拜腾首款SUV明年底实现量产交车，IPO计划和牌照等工作也...

有关新造车势力的舆论热度从来就没有停歇过，他们的一举一动都会成为行业茶余饭后的故事素材。

特别是前段时间，蔚来在美国纽交所成功上市，威马汽车在温州工厂举行批量交付仪式，新造车势力再一次将舆论的风浪推向了高潮。

紧接着，国庆大假刚刚过，拜腾汽车又携首款豪华智能SUV概念车BYTON M-Byte Concept来成都参加2018年全国大众创业万众创新活动周。

因为主流传统车企在智能电动车领域的动作也是频频，所以很多人认为，留给新造车势力的时间真的不多了，而对于蔚来和威马的大动作，同样是造车新势力的拜腾汽车又是如何看待别人的呢？

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10月10日，前来成都参加“双创”周活动的拜腾对外事务副总裁丁清芬在接受汽车生活采访时表示，起步较晚的后来者拜腾，非常尊重蔚来和威马等品牌，他们通过努力取得了今天的成绩非常不容易，大家都是汽车行业里的新事物新力量，相信背后的每一步都是艰难的，希望他们能继续朝前并发展得更好，也为后来者探索出一些可以参考和借鉴的路径。

“其实，对于IPO这件事，拜腾是肯定有想法的，包括从品牌创始之初，创始人就有这个规划和安排，只是目前还没有具体的时间表。拜腾A轮和B轮融进来的7亿美金，正在以最大化节约为原则精打细算地花销。当下，拜腾最重要的工作不是IPO，而是全力以赴把车造出来并达到交付标准，兑现承诺，用最好的产品和品质回报用户，才能不负所有人的期待。”丁清芬还透露，目前拜腾正在做C轮融资计划，预计明年产品下线前全部完成。

另外，对于成本控制，拜腾和其它新造车势力可能不太一样，甚至可以用严苛来形容，因为拜腾有一位从福特挖过来的资深CFO李国宝，非常牛，其丰富的财务管理经验让拜腾的每一分钱都花在了刀刃上。

准生证即生产资质一直是横在所有新造车势力面前的一道不太容易迈过去的门槛，拜腾也是如此，因为没有赶上最早那一批资质发放的时机，所以，拜腾也只能通过其它路径获取准生证，以8.5亿元的“代价”100%收购一汽华利，以此获得生产资质。

据透露，目前相关流程和手续等推进工作正在进行之中，如果不出意外，明年早些时候拜腾将正式拿到牌照。

据丁清芬介绍，作为造车的新势力，拜腾从品牌正式发布到现在，虽然才不到两年的时间，但却得到了各级政府的大力点赞和支持。当然，资本市场也同样非常看好拜腾品牌的发展，从A轮到B轮的融资情况以及投资方名单就已经能证明这一点，特别是B轮5亿美金的融资，拜腾抱了一汽和宁德时代以及启迪控股等投资方的“大腿”之后，拜腾一夜之间成为了造车新势力的一匹黑马。

“记得最早的时候，我们连试制的样车都没有，只有PPT资料，是典型的PPT造车，尽管如此，各级政府在听了我们的演讲之后，依然坚定地支持拜腾，其主要原因就是因为拜腾的创始团队是一帮有造电动汽车经验的人，靠谱和务实的团队为拜腾赢得了起步的机会。”作为负责公关关系和政府事务的创始团队成员丁清芬，除了对创业的艰辛和不易有着深刻的感悟之外，她对拜腾品牌今天取得的阶段性成绩感到由衷的欣慰。

“这次拜腾是汽车行业中唯一一个前来成都现场参加“双创”周活动的汽车品牌，拜腾首款概念车型BYTON M-Byte Concept在现场凭借创新设计和智能配置得到了中央领导的高度肯定，两位德国人即拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士和拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士在中国的创新创业故事同样受到了点赞。”丁清芬认为，既然大家对拜腾如此期待，所以，拜腾有责任和义务做得更好，一定要说到做到，真正成为中国智造的代表。

根据目前汽车生活掌握的信息来看，拜腾首款量产SUV车型将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里（NEDC），四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里（NEDC），最快可在快充模式下实现30分钟充满80%的电量。

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作为一款豪华智能SUV互联汽车，拜腾真正用科技和配置展现出了“以数字力量取代传统马力”的理念。例如，前脸和尾部采用了创新智能表情，车的两侧B柱上嵌入了脸部识别摄像头，传统的后视镜也被侧方后视摄像头取代。

从目前展示的概念车可以看到，拜腾BYTON M-Byte Concept创新搭载了多块显示屏，最引人注目的是长125厘米、高25厘米的全球首创共享全面屏，并配备了驾驶员触控屏及后排显示屏。这款车能提供五维人机交互体验，支持语音识别、触摸控制、手势控制、脸部识别、智能手机整合等多种功能。

丁清芬介绍，未来交付给用户的量产车型，将达到90%以上的概念车还原度。如果拜腾做到了这一点，相信其首款产品一定可以一炮而红，因为概念车实在是太漂亮了，科技配置也非常超前。目前不少新造车势力最大的BUG就是样车和实车区别太大，因此用户抱怨很多，而拜腾能够提高用户交付标准，这绝对是深得民心的事情。

据拜腾对外事务副总裁丁清芬介绍，拜腾正在按照计划推进工厂建设以及产品的量产计划，今年4月，拜腾在南京制造基地的试制车间已经竣工并启用，试制生产出来的样车目前也在进行包括路试等各种复杂的性能测试，预计今年10月底，整个工厂能基本建设完成，2019年年底拜腾的首款智能豪华SUV车型能够量产并实现交付。

据悉，拜腾首款量产SUV预计起步价在30万人民币，首批车将先交付给中国用户，随后才会进入美国和欧洲市场。

让拜腾感到欣慰的是，目前各个城市的经销商投资人排队递交资料希望加入拜腾销售网络，这种现象也为拜腾增加了发展的信心和底气。