备战下半年销量，长安第二代逸动XT打响第一枪丨哈尔滨试驾

当众多车企还在专注于制造SUV及新能源车型时，长安汽车从2018年开始，重拾家轿市场，加大轿车领域优势，争取与SUV一起，两条腿齐走路。 在推出了睿骋CC、第二代逸动以及逸动DT之后，又紧接着推出逸动XT，丰富了轿车阵营。

从2013年开始，第一代逸动XT便锁定了年轻的消费群体，凭借高颜值，获得“最美两厢车”称号，还赢得一大帮年轻人青睐，更曾月销超过2万辆。除了颜值外，逸动XT还在当年的S2组别CRC赛事中，首次参加就获得全年第二的成绩。

更新换代的第二代车型也公布了预售价格，一共七款产品，7.79万-10.99万元。参考逸动系列车型的定位，XT版本略低于逸动三厢，由此可以参考逸动的定价，XT的定价或许更值得期待。

如今，经历了第一个产品周期的新逸动XT，承接第一代逸动XT“最美两厢车”称号同时加入“潮”元素，定位于“时尚领潮掀背车”，试图做到“外潮内享”。

8月1日，在“东方莫斯科”的哈尔滨，我们实地感受了下这辆有爆款潜质的车型。

外观

单从外观上看，第二代逸动XT延续了第二代逸动的风格，在一个模子下刻画出来的“蝶翼式”进气格栅，锐利的车灯加上三段式腰线都十分具有运动气息。整体的视觉冲击就是俯冲的姿态。

两厢车之所以迷人就在于它独特的“屁股”造型，第二代逸动XT采用的掀背式设计，尾灯的内部使用了53颗LED光源，点亮时像一对猫耳朵，优雅中不失性感。

对于空间与整车流线而言，本就是一个矛盾点。长安第二代逸动XT的侧面流线却很难看出任何拉成车长带来的视觉缺失。对于一辆两厢车来说，2700mm的轴距丝毫不亚于轿车，相比于第一代的2660mm，后排乘坐空间绰绰有余。

内饰

既然是家族化设计，内饰也基本和第二代逸动保持一致。此前更多的是解决视觉层面的展现，但新车着重解决了包括视觉、触觉、嗅觉以及听觉的不同需求。大面积的银色装饰板、黑色钢琴烤漆饰板、带仿缝线设计的软性材质，中控台、座椅、门板等位置大量采用了皮质和软性的材质。

配置

科技配置一如既往的给力，智能语音导航，In call3.0车载互联系统都是全系标配。但最牛的地方在于它的声纹启动系统，通过设定语音可以直接激活发动机，这真的像是身临科幻大片中。

动力

在实际的驾驶中，整车的调教比较“佛系”，加速非常线性，中段表现必须点赞，尤其是在2000-2500rmp时，整车驾驶感轻盈，开起来很舒服。

不过，1.6L的自然吸气发动机的动力性能，很难与涡轮增压车型匹敌。为了解决动态响应问题，第二代逸动XT增加了Fast on功能，这一功能可以根据油门踏板速度控制近期阈的开启角度。当Fast on功能激活后，变速器会连续降挡，为发动机提供大进气量的同时将挡增加发动机扭矩传递，来对加速、超车等情况。

第二代逸动35.6米的刹车距离也在XT上得到保证，在高速驾驶紧急制动时，感到踏实。在场地的非铺装路面以及城市道路上，悬架整体偏运动。尤其是在山路行驶时，更加考验底盘。在一些急弯时，整车像有一双手托住，侧面支撑比较到位。在遇颠簸路段时过滤干脆，没有松散的感觉。这些表现主要源于长安底特律底盘研究中心的调教，前麦弗逊式独立悬架，后封闭式扭梁悬架，目前这个技术主要应用的有福克斯、领克01以及通用的下一代产品。

基于产品的更新换代周期，长安最近确实压力有点大。从最新数据显示，上半年长安汽车共销售汽车120.74万辆，同比下降15.54%。

但作为长安打响销量反击战的重磅车型，第二代逸动XT炫酷的外形，高品质的内饰加上完善的科技互联配置，同级优势明显。新车虽然还没上市，但就目前的预售价来说，已经有很强的竞争力。究竟后续的市场表现如何，我们可以静等8月底上市后的表现。