2021-6-22 14:21| 发布者: DearAuto| 查看: 2401| 评论: 0|原作者: DearAuto
据说看过Valli这款车的朋友，都会对旅行产生期待。莫干山谷、伊犁牧场、大理天空、那曲繁星，新宝骏Valli每一个配置都装着各地的风情，正如Valli的中文名“向往”，向往的是世界万象，更是人间的多元。 在全球汽车产品同质化严重的今天，尊重和认同多元价值的新宝骏Valli，显得尤为珍贵。  打破中国休旅车市场僵局 据公安部统计，2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆，超过此前美国创下的2.78亿辆世界纪录；中汽协数据显示，中国汽车年销量连续12年蝉联全球第一；汽车之家的目录中，消费者可以选择的车型超过2000款。毫无疑问，中国拥有规模庞大的汽车市场。 然而，尽管市面上的车型数量已多如牛毛，但在新宝骏Valli上市之前，居然找不到一款产品，能代表中国休旅车品类。新宝骏认为，这是因为中国的休旅车市场从未真正建立起来。 新宝骏的看法不无道理。在此之前，中国消费者若想买一款10万级SUV，他将面临200多个选择；若想买一台10万级家轿，则拥有100款可以选。但如果他想买一台10万级休旅车，对不起，那可没有。  虽然奥迪、奔驰、沃尔沃、大众等国外或合资品牌，都率先在中国市场推出了休旅版车型，不过，这些产品要么商用属性太强，要么价格昂贵，难以让普通消费者接受。说到底，国内许多“瓦罐迷”根本没有好的选择。 而进入后疫情时代，国人对自由、远行的需求愈发强烈，面对日益高涨的用户呼声，兼顾多样化出行需求的新宝骏Valli，迎来了上市的契机。 日前，新宝骏Valli宣布指导价为7.98-10.58万元，凭借“复式大平层”的独特魅力、新潮的外观设计、领先智能科技等产品优势，完全满足了人们对于“5+2”生活方式的向往，市场热度持续攀升。  据悉，自开启预售以来，Valli收获单日销量破百、累计订单突破10000台的成绩，成为中国预售销量第一的休旅车，夯实中国休旅车开拓者的引领地位。 首创“5+2复式生活空间”， 契合年轻人诉求 新宝骏Valli市场表现火热的背后，离不开对用户需求的精准洞察。 如今，城市生活圈的年轻一代追求个性、崇尚自由，他们的生活有5天工作日的奔忙日常，也有2天周末的追求向往。一款既能满足日常家用，又能承载对远方向往的休旅车，无疑是瓦罐迷以及更多年轻人群热衷的车型。 而新宝骏Valli首创的“5+2复式生活空间”理念，很好地切中了这部分群体的痛点。基于对5座乘坐空间+2层复式空间的思考，Valli首次提出“大平层”的概念。
首先是“车内大平层”。Valli内部遵从平直设计，后排座椅支持放倒折平，折平后长宽高尺寸可达到 1800mm*1200mm*750mm，保证了用户在车内拥有“豪华大床房”般的顶级享受，一扫后排乘客长时间乘坐的压抑感，舒适性大大提升。 除了拥有宽敞自在的乘坐空间，Valli的储物表现也相当出色，车舱内多达18处灵活储物空间，让每位乘员的出行贴身物品都能随心安放。  常规状态下，Valli的后备厢容积为536L，可同时放下28、24、20寸三个行李箱，或侧放4个20寸行李箱，装一台婴儿车不在话下。第二排座椅折平后，后备厢容积可扩展至1620L，加上开口更大的掀背式尾门设计，搬运物品更便利。  如此灵活的“车内大平层”布局，让Valli轻松应对日常上下班、接送孩子、采购置货等家庭用车需求，兼顾舒适与实用。
其次是“车顶大平层”。Valli的车顶也应用了平层设计，长宽为1900mm*1100mm，面积达到2.1m²，进一步拓展其实用性。   结合远行场景所需，Valli车顶能装载行李箱、自行车等更多装备，随时释放“去野”的心，满足周末全家出游、亲子露营、采风摄影、钓鱼茶歇等多样化休旅出行需求，为用户尽享快意生活提供了更多可能。  新车还配备了车顶行李架和车顶行李箱，行李箱采用了专业定制，会根据车身颜色做出专车定制，且内部容积达到500L，并自带卡扣，支持双向开启，存放行李很方便。 用户不用担心装配行李箱之后，车辆会出现在限高路段无法通行的情况，该车顶行李箱采用扁平设计，能让新宝骏Valli顺利通过2.2米的限高。   不难发现，通过“车内大平层”和“车顶大平层”的巧妙组合，新宝骏Valli将舒适性和实用性发挥到了极致，它旨在重新定义中国休旅车标准，打造向往与生活兼备、长短途兼备、家庭及玩乐兼备、自驾游及改装兼备的10万级国民休旅车。 小小的Valli，藏着宏大和精妙，生活的艺术，就在一台座驾里。既能抵御生活的侵染，也能找寻诗与远方，不知不觉，孤独和疲惫被治愈，生活有意义。 车市需要更多“Valli” 回过头再看看，我们不禁思考，为什么在新宝骏Valli之前，其他中国车企没有把一台“10万级休旅车”造出来？  从新宝骏Valli的畅销可以看出，中国车市是需要10万级休旅车这样的产品的，但多年来，我们鲜见主机厂研发此类车型的计划。 明知道消费者“简单的需求”，车企却不进行研发，难道是因为制造水平不够？答案自然是否定的，论生产制造能力，小鹿相信，不少主机厂（合资/自主）还是能和上汽通用五菱掰一掰手腕的。 由此可知，对于10万级休旅车，其他主机厂并不是造不出来，而是压根没去造，是“明知可为而不为”。  至于为什么新宝骏就去做了呢？除了上汽通用五菱那句耳熟能详的Slogan——人民需要什么，五菱就造什么，总经理沈阳的一句话或许更能揭示真相：“我们要按市场需求来做导向，而不是按规划去做导向。”透过新宝骏Valli，我们会更容易理解这句话的含义。 是的，上汽通用五菱之所以可以精准把握市场脉络，造出一款又一款“神车”，靠的绝不仅仅是产品足够物超所值、价格足够便宜，更多是因为它解决了用户的真痛点，让用户真正享受到更高价值的出行体验。 如何区分用户的真痛点和伪痛点？那便只有一个方法：实践出真知。 新宝骏Valli的推出不是一时兴起，“5+2生活方式”、“复式大平层”等概念也不是张口就来，在这背后，是研发团队大量的市场调研、大量的实践经验作支撑。实践、认识、再实践、再认识，如此循环往复不断进化，便形成了新宝骏独一无二的竞争优势，也许这才是其他车企没有造出“Valli”的原因。  写在最后：随着中国制造水平的日益提升，未来的汽车产品在品质上不会有太大差距，车企若想要在竞争白热化的市场站稳脚跟，必须尊重市场，搞懂老百姓需要什么车，只有满足消费者的真实用车需求，才是车企价值的真正体现。 |
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