2019-12-18 11:59| 发布者: 购车智囊团| 查看: 907| 评论: 0|原作者: 购车智囊团
| 经过几年的研发评测，新势力代表小鹏汽车第二款车——小鹏P7即将在2020年第二季度正式上市并实现交付，这款车已经在上月的广州国际车展上正式启动预售。 最大亮点高性能电驱系统 作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7承担者品牌向上的重任。除了性感的“轿跑”外观让人眼前一亮，高性能三合一电驱系统是它最大的卖点。  小鹏P7在性能上对标百万级跑车 我们都知道，电动车和燃油车最大的不同就在于它的核心部分在于“三电系统”。“三电系统”则由电动汽车的电机电控、动力电池、整车控制器组成。国内电动机主流的电机类型有两种：一种为永磁同步电机，另一种是异步交流电机。 二者优缺点都很明显，永磁同步电机体积小、功率密度更大、峰值功率更高、控制精度更高，但是它的成本不低；异步交流电机则体积较大、成本较低、功率密度较低、峰值功率较低。 小鹏P7搭载高性能三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg，三合一电驱系统率先搭载德国英飞凌950IGBT模块，可持续40s向电机输出580A大电流；采用实时精确的温估算技术，有效管理IGBT核心温度；配备大扭矩水冷减速器，国内首创外置冷却水道。  音响也成为小鹏P7的卖点之一 而它搭载的电机最大功率196kW、峰值扭矩390Nm，配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前电机，四驱高性能车型综合功率316kW、扭矩660Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3s，越级对标百万级性能跑车（大概是MODEL X） 在众多先进配置的加持下，小鹏P7可连续30次进行0-100km/h急加速，从60km/h到最高车速均能持续输出峰值功率，带来更畅快的驾驶体验。通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%。 P7电池组赶超650km NEDC续航里程 再来说电池，电池作为“三电”中最贵的核心器件，则决定了电动车的续航里程和动力爆发力。 小鹏P7搭载全球领先的最新一代方形电池组，带来550＋km（四驱高性能车型）至650＋km（后驱超长续航车型）的NEDC综合续航里程。按照这个NEDC续航里程，可以跟目前火爆市场的广汽新能源AionLX相媲美，Aion LX这款电动SUV的综合续航里程高达650km。  同时，电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km，保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。 P7电池组还具备一系列领先“隐藏技能”：电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm（行业普遍＞140mm），保证P7低趴运动的轿跑造型；防尘防水性能达到IP68最高级标准，保证电池在1米深的水下放置48小时无任何渗透；应用了先进电池热管理技术，可保证在-30~55℃范围内正常工作。 双电机智能电驱稳定性更强 相比传统机械四驱系统，小鹏P7的双电机四驱可针对前后轮扭矩分别进行智能控制，扭矩比例在0-100%全域范围内无极分配，且动力调节速度更快，带来更强的车辆稳定性及操控性能。 两台电机分别对前后轮独立控制，不同驾驶场景下，P7双电机四驱系统设置了不同扭矩分配策略，充分平衡整车的动力性、经济性和操控性能，使各项性能趋于最优。  经济模式下效率更优，较低负荷情况下采用两驱模式；加速过程中，平滑过渡到四驱模式，保证系统效率达到最优； 运动模式下，扭矩分配参照加速过程中的前后轴荷转移，充分利用路面的附着系数，提高轮胎的抓地能力，提升加速能力和操控极限； 湿滑低附着力路况，四驱系统在ESP触发之前，实时监控车辆横向稳定状态，对扭矩分配比例进行动态调节，保障安全平稳驾驶。 即将到来的2020年， 注定是一个“电动车之年”了，小鹏P7性能车面世，不仅要从车型竞品上与早一步推出市场的广汽新能源Aion LX直面竞争，还要与蔚来ES6正面比拼；除此之外，吉利新能源几何品牌的第二款新车也将在2020年推出，而价格预售区间的竞品，可能还将迎战特斯拉即将国产的MODEL系列。 作为新势力品牌小鹏汽车，它要做的不仅仅是产品升级，更重要的是品牌和服务的全新塑造，让更多人知道它的存在。 |
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