启辰给用户致歉：对不起！T60EV电动车让大家久等了

这些年来，东风启辰不但努力生存下去，而且活得越来越精彩，不断推出各种轿车、SUV、MPV，建立了全系产品线。今年继续调整产品节奏，对新能源的开发步伐也逐步加快。

今天（11月28日），东风启辰T60EV在北京以补贴后13.88-15.68万元的价格正式上市，其中AI时尚型13.88万元，悦享型14.38万元，AI尊享型15.28万元，AI旗舰型15.68万元，另有多重购车好礼。

作为合资自主浪潮中仅存的几个品牌之一，在寒冬时节，东风启辰自然没有停下脚步，2019年是启辰脱离东风日产“怀抱”，开启品牌“单飞”之路的第三年。除了D60EV、启辰e30和T60EV三款新能源车型，还在本届广州车展上，发布了全新平台架构VSA智能模块架构，以及基于该架构打造的首款旗舰SUV—启辰星。

针对一家传统车企来说，要想让新能源车型从无到有需要一个长时间的规划和产品开发，而东风启辰的三款全新电动车型“准时”降临只能说明东风启辰早已在新能源领域中做好了布局。

而这3款电动车的到来，让东风启辰能在新能源领域扎根，正如东风启辰总经理马磊所说“这三款电动车，分布在三个不同的细分区隔市场，启辰EV系列一定能给消费者提供物超所值的感受。”

没有哪家主流车企敢否认，在“双积分”政策实施和“新四化”压力下，电动化早已成为绕不过去的一道坎。在今年广州车展上，新能源展车182辆，占到展出车型数量的1/5。一圈展馆走下来，能看到很多全新电动车的面孔，当然，他们中的大部分都要承担自己品牌2020年的销量任务，所以明年必将是新能源市场愈演愈烈的一年。

随着东风启辰确立了以智·趣科技为品牌核心差异点，高品质为基石、智联为抓手，家轿、SUV双线并举的多元发展模式的策略，销量得以明显提升。

马磊在接受麻辣车事专访时还表示：东风启辰要做高价值商品的提供者，在主流产品市场必须要有存在感。

今年10月份之前，东风启辰加起来销售大概10万辆，在10月份单月销售是1万多辆。在大势下，销量的数据虽并没有太大的优势，但在自主品牌环境中，东风启辰的市场占有率排名往前提升了三位，从侧面印证了市场的选择和消费者的认可。