2019-8-16 16:21| 发布者: 电动汽车时代| 查看: 647| 评论: 0|原作者: 电动汽车时代
近日，吉利发布了2019款帝豪EV500，新车共有三款配置，综合续航里程分为400km、500km两个版本，补贴后售价为13.58万元、14.58万元和15.98万元，其中售价15.98万、综合续航里程达到500km的车型值得关注，无论是其售价还是综合续航里程，都与几何A非常相似，那么同为吉利旗下的帝豪EV500和几何A，究竟哪款车更值得买呢？  在本次对比中，我们选择15.98万的帝豪EV500 精英型超长续航版与17万的几何A高能超长续航平方版进行PK。二者补贴后的差价仅为1万块，对于买车一族而言，这样的差价并非不可接受；而500km的综合续航，也基本符合传统燃油车中紧凑型家轿的续航水平，因此无论是从差价角度还是从实际用车角度，这两款车的市场受众还是比较相似的。 外观对比  从外观的角度看，其实对帝豪EV来说多少有些不公平，毕竟几何A作为一个新品牌的新产品，其整体设计理念都要更加新潮、时尚。作为一款纯电动车型，几何A的前脸采用了封闭式设计，整车通过大量线条的勾勒，立体感十足，简单的概括便是简单、立体、锐利。  反观帝豪EV500，作为帝豪EV450的改款车型，在外观上几乎没有变化，同时帝豪EV系列作为燃油版帝豪的衍生车型，基本上就是在沿用帝豪的外观，这种短板其实也有一个好处，那就是不用冒险，毕竟燃油版帝豪的外观已经得到了认可，EV系列直接套用，虽然和出彩不沾边但胜在成熟稳重。 在外观层面，几何A显然要比帝豪EV500更胜一筹。 动力对比  几何A全系采用120kW的永磁同步电机，拥有250牛米的扭矩输出，全系均为前置单电机+单速变速箱的组合。综合续航为500km的车型搭载一块容量为61.9度的三元锂电池，快充时间需要0.55个小时，慢充则需要11个小时。值得一提的是，几何A的电池组呈T型分布在车底，无论是电池的侧面还是前后方均有较大的溃缩区，即便发生碰撞，一般情况下也很难撞击到电池组。  帝豪EV500所搭载的电机与几何A的完全一样，在综合续航500km的帝豪EV500上，同样搭载一块62度的三元锂电池，与几何A所搭载的电池几乎在容量上相同，同样120kW的电机、同样的单速变速箱、同样的电池容量、同样的综合续航、同样的T型电池组布局……帝豪EV500与几何A几乎就是一个模子刻出来的！不过二者还是有一点点的区别，比如帝豪EV500拥有电池预加热功能。 配置对比  从配置表的对比来看，这两款车的配置水平都不算低，几何A在配置方面更擅长于车机网联方面，而帝豪EV500则更侧重于舒适性配置方面。从配置的变化中不难发现，虽然几何A与帝豪EV500存在了太多相像的地方，但在目标人群的设定方面还是有些区分，几何A突出科技感，帝豪EV500突出舒适感，各有千秋。 总结 几何A与帝豪EV500这两款车拥有同样的悬架形式，从动力到底盘十分相似，不过几何A诞生自纯电动车的平台，这点是帝豪EV500难以比拟的。就如同奥迪与大众的关系，奥迪的入门车型与大众的B级车售价相近，甚至也会采用同款发动机，但却完全诞生于两个平台，且品牌属性也完全不同。而几何A与帝豪EV500，或许就是中国的“奥迪”与“大众”，在售价相近的情况下，你会选择哪个呢？ |
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