国家市场监督总局6月27日发布的官网消息，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。 消息显示，本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。  对于召回消息中提到了安全隐患在极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，难免会引发消费者对之前三个月蔚来汽车发生的燃烧事故产生联想，很多网友用“一个月烧一辆”来形容蔚来汽车的高事故率，究竟是什么情况会引发消费者如此调侃蔚来汽车呢？ 据媒体报道，蔚来汽车ES8第一宗燃烧事故发生在2019年4月22日，发生于西安维修中心，随后蔚来汽车官方发布公告宣称燃烧的车辆系在报批维修，停放状态的车辆，因动力电池受外力冲击引发内部短路导致燃烧。    2019年5月16日，第二宗蔚来ES8燃烧事故发生在上海某小区的停车场，经过消防队员全力抢救，于2.5小时候扑灭火情。至今，蔚来官方始终为向公众给出燃烧事故原因。   虽然在第一次跟第二次燃烧事件发生之后，蔚来官方也做了很多的修正，比如官方官方强制所有ES8电动汽车在专用充电桩充电至90%；建议在非专用充电桩充电的ES8电动汽车，由车主手动控制值SOC90%停止充电。这一“充电至90%”的安全设定，本着预防蔚来ES8再次发生自燃、燃烧甚至爆炸事故的发生。但是不幸的事还是发生了，6月14日下午三时，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场发生燃烧，虽然在官方微博中声明蔚来已经启动调查，等原因查明后将及时公布，然而截止到发稿期已经过去差不多半个月了，还是没有看到蔚来公布调查结果。   当然上述三宗燃烧事件可能仅仅是蔚来汽车众多事故中的冰山一角，早在今年年初的时候的车陌陌就曾经报道过一起一位蔚来车主在北京长安街行驶中突然收到车辆更新软件的推送，于是她停车挂P档升级，结果车就在长安街上停了一个多小时，而在升级期间她的车辆无法操作。  作为一家新势力参与造车面对各种各样的状况我们都能理解，但是唯独在涉及到人生安全这样的事上我们不能理解，ES8自从上市以来安全问题频发不但引发了众多消费者对蔚来汽车产生的质疑同时也给新势力造车蒙上一层黑暗，对于关系生命安全的交通工具来说，汽车的安全问题无论大小，不管是由于FOTA升级滞留长安街还是因为各种原因发生燃烧事件，我们都希望车企不要被新势力、智能汽车、销量数据以及良好的服务蒙蔽了双眼而忽略了汽车安全本身的问题，车企应该要做的是在投放产品前的测试中就应该充分的考虑解决掉这些问题，汽车不是手机，可以后期通过OTA升级来解决很多问题。如果汽车一旦行驶中遇到问题，可能面临的是生命安全的威胁，希望蔚来汽车能够从此次的召回中认真的对待信任它的用户，切实保护用户的用车安全。 |
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