从三菱到广汽三菱，奕歌ECLIPSE CROSS的到来让一切有所不同

车谈会

一家车企的商业价值乃至江湖地位，就是由爆款加持的，这种特征在当下激荡的市场格局下愈发明显。

北海道深度试驾体验之行，让我更加笃信：奕歌ECLIPSE CROSS具有爆款气质。甚至奕歌ECLIPSE CROSS很有可能会超过，创造了广汽三菱销售纪录的另一爆款：欧蓝德。

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我之所以认为，奕歌ECLIPSE CROSS具有爆款气质，是基于在北海道三菱十胜研究所的“近身观察”。

奕歌ECLIPSE CROSS作为三菱全球战略车型，从已经上市的全球市场表现来看，初战告捷。比如，在日本本土市场，奕歌ECLIPSE CROSS第一个月的销量便冲上三菱乘用车销量第一名，跃居日本当月乘用车销量榜第三名。同样，奕歌ECLIPSECROSS在北美也成了畅销车。

这种已被其他市场验证过的成功，我相信，导入中国市场之后，其成功概率也会大大提高。

为什么奕歌ECLIPSE CROSS导入中国会比北美、日本市场慢一些呢，我认为一个其中一个重要原因是：中国消费者比其他任何国家的消费者都要挑剔，本土化升级势在必行，所以在时间上不能同步，并不是故意拖延，相反应被视为更有诚意的对待。

事实上，也的确如此，在某些方面升级过的奕歌ECLIPSE CROSS，比如使用了更大屏幕的触控屏，更符合中国消费者习惯的旋钮式按键的四驱系统等。

可以说，中国版的ECLIPSE CROSS比原版ECLIPSE CROSS更符合中国消费者的使用习惯，更具科技感和竞争力。

不过，值得注意的是，除了上述在某些细节上做了提升，奕歌ECLIPSE CROSS还是原汁原味引进的，并没有做“加长”的戏码，原因是它本身就足够精彩。

目前，奕歌ECLIPSE CROSS的本土化升级工作，已接近尾声。我在北海道体验的版本，就是升级后的中国版本，细节上比原版更为有诚意。

在过往三菱投放中国市场的所有车型当中，还没有哪一款可以做到如奕歌ECLIPSE CROSS一样，几乎可以同步投放，而且从一开始，就让中方人员深度参与研发。这也体验了三菱乃至广汽三菱对于中国市场的敬畏，对中国消费者的拳拳诚意。

有诚意的升级，一定会转化为商业价值和商业竞争力，特别是SUV仍然走俏的中国。

数据显示，2018年1-5月SUV销量的增速有所下降为11.7%，同比下降了5.4个百分点。

但在2018年的前5个月中，SUV仍是销量增长最快的车型。其中，1月份的销量增速达到22.9%，4月份的销量增速也达到了18.3%。但2月的销量低于17年的同期水平，5月份的销量增速也只有6.5%。

2016年，美国市场的SUV销量超过轿车，成为市场上销量最高的车型。以此为参照，中国市场的SUV销量超过轿车销量是长期趋势。

但SUV处于红利末期，增速下滑是现实的情况，也是未来的趋势。但即使如此，它仍是当下乃至未来几年的大热市场。

三菱汽车向来以造SUV见长，如今SUV处于红利末期，它更要抓紧时间，赶在末期结束之前爆发，在市场上形成强大号召力之后，自然就不怕市场掀起的狂风巨浪，因为有强大的品牌和强大的产品加持，犹如市场上的定海神针，可以屹立不倒。

奕歌ECLIPSE CROSS正是在这样的关键节点，扮演了一个极其重要的角色。特别是，奕歌ECLIPSE CROSS瞄准的是，紧凑级SUV细分市场。这是全球乃至中国，增速最快，也是最大的一个细分市场。

因而，从以上种种“宏观信息”来看，奕歌ECLIPSE CROSS是顺应潮流和趋势的产物，它占尽了可以成为爆款的天时地利。

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顺应潮流，把握不好，有可能会被浪潮席卷，这就要求你，是否有足够的竞争力来面对浪潮，甚至站在潮头之上。

奕歌ECLIPSE CROSS，是一款有欲望站在潮头之上的全新车型。据我在北海道的“近身观察”，它具备了应对浪潮的本领。

首先，奕歌ECLIPSE CROSS在外形上，融入了“Dynamic Shield"最新的设计语言和元素，呈现出时下最流行的时尚造型。

换句话说，奕歌ECLIPSE CROSS长着一张好看的脸，年轻的脸，活力的脸。最重要的是，这是一张年轻人喜欢的脸，年轻人愿意埋单的脸。

应该说，奕歌ECLIPSE CROSS是我见过的所有三菱车型当中，迄今为止颜值最高的一款车型。

之前的三菱车型，给我的一个深刻印象是，注重实用性大于设计性。但从奕歌ECLIPSE CROSS身上，我分明感受到了，三菱在造车理念上的革新。

三菱汽车商品战略本部负责人林祐一郎告诉我，奕歌ECLIPSE CROSS的造车理念，是“承前启后”的，既保留了三菱汽车一贯以来的驾控优势，又迎合了时尚潮流。

三菱提供的一份调研报告显示，在影响购买紧凑级SUV的核心元素当中，外观设计占到了26%，排在第一位；第二位是性价比，占11%，其次是口碑，占10%，价格排在第四位，仅占8%。

这份报告调查样本是否足够准确，不得而知，但我确信颜值对于中国消费者的影响是巨大的，已然成为购买的第一道门槛。

显然，三菱深谙这一点，才在奕歌ECLIPSE CROSS做出了接地气的革新。这种改变看似云淡风轻，但是对于一个百年企业而言，能及时扭转方向，破除保守陈旧做派，实属不易。

百年三菱，通过奕歌ECLIPSE CROSS向外界传递一种强烈的信号：三菱汽车正在走在正确的路上。

我认为，这种由内至外的革新，其中一个很重要触发原因是，三菱与雷诺-日产组成了新联盟。

奕歌ECLIPSE CROSS也是三菱加入新联盟以来的首款战略车型，是百年三菱分水岭的一个作品。

目前已有多名曾在日产工作的高管，履职三菱汽车。激进的日产风格，被证明了是市场的成功样本，因而有了日产的助力，三菱汽车获得更大成功的概率，也大为提高了。

在北海道三菱研究所的沟通会上，一位曾在日产工作的三菱高管就表示，雷诺-日产-三菱联盟将在车型研发、技术共享，成本协同等方面进行深度合作。

这意味着在新联盟下的三菱汽车，未来迸发的能量将是加倍的。众所周知的一点是，相对而言，三菱汽车的产品线是相对较少的，但因为有了新联盟，三菱汽车产品矩阵的想象力，就突破了边界。

可以肯定的是，三菱汽车和广汽三菱未来的新车矩阵，是可以预期的，也是触手可及的。

对于一家车企而言，产品永远是王道，也只有及时推出有竞争力的产品，才能基业长青。

从奕歌ECLIPSE CROSS开始，广汽三菱会真正告别“巧妇难为无米之炊”的困境，实现“巧妇”遇上“好米”的喜悦。

另外，在企业管理方面，我认为，三菱汽车被深深打上日产的烙印，是一件利大于弊的事。

向成功的日产学习，在管理上植入日产在全球的成功经验，对于三菱汽车而言，都是宝贵的，而且是有必要的。

所以不管是硬实力，还是软实力，百年三菱汽车都迎来了一个崭新的时代，发展最好的历史机遇。

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事实上，一款有竞争力的产品，才能与一个好的时代契合。在北海道，虽然与奕歌ECLIPSE CROSS只是匆匆的接触，但它仍是一款让人印象深刻的车型。

就像上文提到的，它长着一张好看的脸。也因为它的惊艳造型，ECLIPSE CROSS还获得了美国芝加哥优良设计奖（GOOD DESIGN Awards）。

该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，含金量非常高，足以说明了ECLIPSE CROSS在造型方面的出彩。

我个人十分喜欢它溜背式的动感造型，尤其是“尾灯尾翼一体化”的“双尾翼”阶梯式的尾部，十分有辨识度，同时也凸显了时尚潮流。

奕歌ECLIPSE CROSS也是我看到过的，过往三菱汽车所有车型当中，内饰及配置最具高级感和舒适感的车型。

8寸悬浮式中央显示屏，旋钮式的多媒体控制台，智能抬头显示，可调节的后排座椅、前方预防撞系统（FCM)等，让我看到一个诚意满满的，同时具有市场竞争力的三菱汽车新作品。

特别值得一提的是，奕歌ECLIPSE CROSS将是广汽三菱首款搭载1.5L 直喷涡轮增压发动机的车型，最大马力达到120Kw，最大扭矩为250Nm。再搭配带运动模式的8速CVT，让奕歌ECLIPSE CROSS有了全力加速的快感，低中速良好的扭矩，以及不错的油耗表现。

总而言之，奕歌ECLIPSE CROSS是一款天生爆款气质的车型，还没有在中国上市就获赞誉无数，除了获得上文提到的设计大奖，在E-NCAP公布的2017年碰撞成绩中，获得五星安全碰撞评价。

现在唯一的悬念是它的市场定价，据了解，奕歌Eclipse Cross将于今年第四季度正式上市。

作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型，广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌ECLIPSE CROSS承载了厚重的历史责任，也是广汽三菱能否实现二次腾飞的重要砝码，它必须要一击即中。

欧蓝德就是一个“一击即中”的典型范例，目前看来，继欧蓝德之后，奕歌ECLIPSE CROSS突围成功的胜算很大。届时，两个爆款的叠加，势必再一次刷新广汽三菱在主流车企的江湖地位。

没有“野心”的车企，不是好公司；不想当“一哥”的，不是好SUV。奕歌ECLIPSE CROSS，就是“一哥”ECLIPSE CROSS，“野心”毕露。

从三菱到广汽三菱，奕歌的到来让一切有所不同。