续航重要还是舒适重要？

Tifou

这是i3零下八度静止状态下开启暖风和电池预热时候的能耗，新能源车热管理大多数都是PTC加热泵方案，
i3官方配置里写的双热泵是不是给车友整蒙了，
说白了就是其他的车电池热管理和车内温度热管理走的是一个PTC加热器，
通常功率为7千瓦，而宝马的热管理车内加热和电池热管理加热分别由各自单独的PTC加热器完成，就是有两个PTC加热器，每个加热器的功率为9千瓦，
如果把电池预热和热风空调都打开，能耗可以到18千瓦，优点就是PTC功率大且和电池加热PTC分开，可以更快速的提升车内温度，让乘员舱更舒适，而缺点也很明显，大功率加热带来的就是冬季续航上的减少，那到底在大冷天暖和舒适的乘车环境重要还是为了续航牺牲车辆舒适性让乘员受冻但能跑更远的路程重要？