无人驾驶引热议，萝卜快跑搅动网约车市场？

彤彤

      近日，武汉“萝卜快跑”碰撞事故引发讨论，随之出现“无人驾驶抢了出租车和网约车司机的饭碗”的声音。对此，武汉市交通运输局相关负责人回应称，“武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。

      与此同时，无人驾驶出租车正在全国各地如火如荼拓展运营边界。7月10日，更有“自动驾驶运营科技第一股”如祺出行（09680.HK）登陆港交所。无人驾驶车辆的商业化运营已成为事实。
      如祺出行正积极投入自动驾驶及Robotaxi的研发，预计2026年Robotaxi成本将低于传统网约车，预示其普及时代的临近。T3出行设定五年内Robotaxi大规模商业化目标，成本低于40万元被视为商业化拐点。在政策与制造能力的支持下，助其实现10万辆部署。此外，特斯拉Robotaxi计划也引发全球关注，特斯拉CEO马斯克提出的共享模式愿景提振股价，激发业界遐想。Robotaxi商业化加速，预示全新出行时代即将到来。业内人士认为，随着无人驾驶出租车规模化，运营成本将逐渐降低，汽车工业智能化升级也将创造更多就业机会。

      7月10日，“萝卜快跑订单疯涨”登上各平台热搜。媒体报道称，“萝卜快跑”在武汉市的订单量呈现出井喷式增长，单辆车辆的日峰值订单已超过20单，与当地出租车司机的平均日订单量不相上下，订单在1公里1块钱左右。

      武汉自动驾驶出租车以“便宜”著称。有市民晒出两年萝卜快跑订单，总价仅1170元，单次15公里行程仅7.2元。但也有乘客反映，Robotaxi路线规划常绕路，4.5公里变8公里，虽最终支付5.07元，但按直线路程算，无人出租车每公里低至1元，显示出其低价优势。

      然而，伴随着“萝卜快跑”的人气和优惠飙升，这股无人驾驶的春风似乎也带来了一些安全疑虑。7月7日，武汉一起碰撞事故，虽归咎于行人违规，却给无人驾驶出租车安全打上问号。7月11日，武汉再次网传自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶网约车在街头**，导致交通堵塞和抢道问题，引发公众不满。同时，其路线规划上的绕路现象也招致消费者抱怨，为无人驾驶技术的快速发展蒙上了一层阴影。
      据前瞻产业研究院《2024年中国无人驾驶汽车行业全景图谱》，L4级及以上无人驾驶技术落地缓慢，市场规模有限，距完全自动化尚有距离。

      值得注意的是，政策红利显著推动自动驾驶发展。北京拟立法护航自动驾驶汽车上路，上海、广州、深圳多个企业获首批无人驾驶智能网联车示范许可。五部门携手在20城开展“车路云”一体化试点，促进技术与应用双重飞跃，吸引企业争相布局。其中，小马智行作为L4级自动驾驶先锋，凭借在复杂城市路况及极端场景下的卓越表现，确保北上广深常态化运营，奠定商业化基石。展望未来，小马智行预测中国将在5至10年内引领全球自动驾驶出行市场。

      “萝卜快跑”的崛起无疑给网约车市场带来了新的挑战和机遇。一方面，传统网约车平台需要面对自动驾驶技术的冲击，加快技术创新和升级步伐；另一方面，自动驾驶技术的普及也将为网约车市场注入新的活力，推动市场进一步发展。自动驾驶网约车的出现将带来更加便捷、安全的出行体验。乘客无需担心驾驶疲劳、路况拥堵等问题，只需在车内享受舒适的旅程。同时，自动驾驶技术还能够减少交通事故的发生，提高道路安全水平。

      萝卜快跑与私家车，或许在未来会形成一种互补共存的局面。随着萝卜快跑在全国的覆盖，我们有理由相信，无人驾驶出租车将成为城市交通的一张新名片。在这个过程中，无论是出租车司机、汽车制造商还是普通的消费者，都将迎来全新的机遇和挑战。