到2025年新能源车汽修人才缺口率或达80%

化天云

   近日，新能源车维修难得问题受到关注。据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。据央视财经报道，在此背景下，很多院校也专门开设新能源汽修专业，为行业输送更多的对口人才。专家认为，在电动化、网联化、智能化的大趋势下，新能源汽车的人才培养需要更多地与行业接轨。

   中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，截止现在，我国新能源汽车保有量已超过1500万辆，目前全球渗透率约13.9%。然而，随着使用新能源车的用户越来越多，买车容易修车难成为众多新能源车消费者的痛点。据央视财经报道，涉及到新能源车空调滤芯、轮胎等易磨损零件的维修、更换以及洗美服务方面相对都很便捷，但电池、电机、电控等相关的“三电”故障则很难找到专业的维修点。普通的汽修门店往往没有专业的技术和设备，而专业的新能源汽修门店又十分稀缺。因此这就导致了新能源汽车维修的时间长、费用高、质量低等问题，甚至出现个别汽修门店不敢修或者乱修的情况，给消费者带来了不便和困扰。
   此外，报道称，在一线城市的部分可以维修新能源车的汽修门店，目前新能源车的进店量已经从去年10%的占比，提升到了20%～30%。新能源车维修订单越接越多，但汽修工人却有点“青黄不接”了。同时，看到需求和趋势而向新能源汽车维修转型的汽修门店也在持续增多，这也就进一步导致了专业技修人员的紧缺。

   据称，想要从事新能源汽车维修的技师需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证）等国家认证证书，同时还需要掌握新能源汽车维修的基本原理等知识。而采访中持有“两证”的维修工表示，“与燃油车维修相比，电动车的项目工时费一般能增加20%到30%。”

   对此，业内专家表示，新能源汽修除了需要涉及电学方面的知识外，新能源汽车本身的构造与传统燃油车有明显的差别，因此，全面掌握核心技术的人才储备对推动新能源汽车产业发展至关重要。

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