查看: 50031|回复: 4

中国车企包场巴黎车展?马克龙呼吁欧洲快觉醒!

[复制链接]

我的等级:E区小编

等级图标:

等级进度:

我的电量:16477 度

发表于 2022-10-21 16:54:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

在近日举行的巴黎车展上中国车企可谓是大放异彩,除全阵容参展的法系品牌,比亚迪和长城汽车领衔的中国车企无疑成为本届巴黎车展最大亮点。甚至有法国媒体称“车展上要么是中国制造的电动汽车,要么就不是电动汽车”。在“空窗”的四年里中国车企,成为新能源汽车发展的范本的同时,在技术和市场份额不断弯道超车。在法国总统马克龙参观完中国车企的展台后,也发出呼吁欧洲快觉醒,加速本土品牌电动化布局。有些外国网友表示,“要是没有中国品牌,巴黎车展 关注度堪忧”。今天我们就来盘点一下在巴黎车展上为国争光的新能源车型。

微信截图_20221021140336.png

比亚迪

作为全球首个宣布停产燃油车的车企,比亚迪必须得占据C位。比亚迪在本次车展上带来了比亚迪汉EV、唐EV、元 PLUS(ATTO 3)三款车型。

微信图片_20221021155748.jpg

在巴黎车展上展示的比亚迪汉EV,外观上基本延续了创世版的外观,只是在细节设计做了一些调整,车头不再使用“汉”的中文LOGO,而是改为了“BYD”。车辆尾部“汉”的中文标识也变成了字母“HAN”。而从尾标的“3.9S”可以看出,与之相对应的国内版本车型为汉EV四驱版本车型。电机总功率380kW、总扭矩700N·m,0—100km/h驾驶时间为3.9秒,CLTC续航里程为610km。

微信截图_20221021155028.png

唐EV的变化主要在前脸,前脸继续采用比亚迪家族化的Dragon Face 3.0设计语言,但没有采用国内唐EV的全封闭式的前脸设计,而是改用了一个鳞甲样式的六边形进气格栅,针对车标、尾标作出了调整,与汉EV类似。

微信截图_20221021160503.png

元PLUS作为比亚迪推向海外市场的主力车型,今年以来,元PLUS(ATTO 3)已经多次出现在海外的各大车展和比亚迪品牌发布会中。ATTO 3为了适应欧洲的法规,增加了中央侧气囊,从左舵变成了右舵。此前这款车在欧洲的碰撞测试E-NCAP中获得了五星的分数。动力方面,ATTO 3将搭载最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机,0-100公里/小时加速时间为7.3秒。新车配备磷酸铁锂刀片电池,容量为60.5千瓦时,综合工况续航里程为261英里(420公里)。

值得一提的是,比亚迪这几款车型后续将在欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。同时,在巴黎车展上,比亚迪与全球能源公司壳牌合作,宣布向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩。届时比亚迪在欧洲市场的占有率将会进一步扩大

长城

长城汽车对欧洲市场也十分重视,早在2019年WEY品牌三周年发布会上,长城汽车董事长魏建军就发布了WEY品牌全新全球化战略,其中就明确提出,WEY品牌将在2023年进入欧洲市场及全球其他区域市场。

本次车展长城也是带来了旗下的魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02),以及欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等车型。

微信截图_20221021153912.png

受到较大关注的欧拉好猫,在欧洲它们叫ORA Funky Cat。欧拉好猫、好猫GT海外版车型采用了国内好猫GT的动力系统,电机最大功率为126千瓦,峰值扭矩为250牛·米,提供49千瓦时和63千瓦时两种电池版本,WLTP续航里程分别为300公里和400公里。最快今年就能在德国交付。

微信截图_20221021155447.png

WEY带来的摩卡PHEV (Coffee 01),10月17日摩卡,正式在德国市场上市。售价为5.59万-5.99万欧元(约合人民币39.5万-42.3万元),同时拿铁PHEV(Coffee 02)也将于2023年上市。长城官方对外媒表示,摩卡PHEV (Coffee 01)WLTP纯电动续航里程为91英里(146km),搭配2.0L涡轮增压汽油发动机总共可行驶近500英里(804km),0—100km/h加速时间将在 5 秒内,最高时速为146mph(235km/h)。在巴黎车展结束,摩卡PHEV(Coffee 01)将于11月正式在欧洲开启销售,以德国为起点,到2023年第一季度将在德国开设60个销售和服务网点,随后逐渐扩展到瑞典、西班牙、奥地利等欧洲国家。

微信截图_20221021154551.png

此外,在9月份Euro NCAP公布的测试成绩中,欧拉好猫和WEY摩卡PHEV,均获得了E-NCAP五星安全评级。成绩优于同批测试的宝马i4、起亚 Niro、雪铁龙C5 X等车型,这为两款新车在欧洲上市打下了坚实的基础。

微信截图_20221021155205.png

除了比亚迪和长城两家自主品牌传统车企,在巴黎车展上大放异彩之外,还有零跑这个造车新势力。不同于其他新势力品牌布局欧洲市场的车型基本都是走高端路线的旗舰车型,零跑此次参展的车型走的都是性价比路线,或许零跑在欧洲延续其在国内的发展路线,借助高性价比产品抢占市场,而且欧洲市场对小型车的喜爱也给零跑提供了不错的市场基础。

微信截图_20221021135736.png

中国车企在新能源技术上遥遥领先欧洲的企业,不管是电机制造还是电池制造,中国电动车的成本控制能力都是超过欧洲车企的。中国汽车品牌也正在强化自身,为“冲出国门”不懈努力,回首我们汽车工业近70年曲折的发展历史,真可谓是:“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”相信在不久的将来,中国的新能源汽车定能名响全球!

回复

使用道具 举报

我的等级:QQ游客

等级图标:

等级进度:

我的电量:1818 度

发表于 2022-10-21 18:01:01 | 显示全部楼层
中国的新能源汽车名响全球
回复 支持 反对

使用道具 举报

我的等级:高级会员

等级图标:Rank: 4

等级进度:

我的电量:576 度

发表于 2022-10-21 18:02:43 | 显示全部楼层
魏牌在中国不是卖不出去吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报

我的等级:高级会员

等级图标:Rank: 4

等级进度:

我的电量:598 度

发表于 2022-10-21 18:03:49 | 显示全部楼层
小编是不是用错图了,上面不是保时捷吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报

我的等级:微信游客

等级图标:

等级进度:

我的电量:594 度

发表于 2022-10-21 18:05:54 | 显示全部楼层
烟未散 发表于 2022-10-21 18:03
小编是不是用错图了,上面不是保时捷吗?

欧拉:我不生产车,我只做保时捷的搬运工
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

下载app
快速回复 返回顶部 返回列表