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7月通常是汽车销售淡季，但在今年7月的新能源车市却呈现出一片火热状态。据乘联会公布的数据显示，7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%，面对如此高涨的趋势，乘联会自信地预测，2022年新能源汽车总销量能达到600万辆。
具体到车企而言，在过去的7月里，无论是传统车企还是造车新势力们都交出了一份喜人的销量成绩单，根据目前已公布的车企数据，我们做了下面的销量榜单，以便大家更好地了解。
从表中可以看到，比亚迪表现尤为亮眼，以破16万辆的销量占据榜首，而且这已经是比亚迪连续第5个月销量超过10万辆，数据显示，2022年3～6月，比亚迪的月销量分别为104338辆、106042辆、114183辆、134036辆。
值得一提的是，比亚迪旗下的DM系列和EV系列销量数据几乎持平，都是8万辆以上，全系开花，除了宋、秦系列持续热卖外，海洋系列的海豚、驱逐舰05等也在不断上涨，为销量作出重要贡献。在油价波动、限牌限号等因素影响下，比亚迪主动停产燃油车，仅凭借纯电动和混动两条腿走出了一片新天地，根据目前的态势，期待比亚迪在全球新能源汽车赛道里越跑越远。
排在比亚迪后面的是五菱和吉利汽车。目前五菱汽车旗下热门新能源车型有宏光 MINIEV、宝骏 KiWi EV 等，其中占最大头的莫过于“国民神车”宏光 MINIEV，因为小巧灵活又便宜的优势，其深受市场欢迎，已经连续超20个月蝉联国内新能源汽车销冠。
吉利汽车今年进军新能源汽车的姿态势不可挡，包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝在内的7月新能源汽车销量32030辆，新能源渗透率26.1%再创新高。旗下混动系列车型和纯电领域也是蒸蒸日上，销量节节攀升。值得注意的是，吉利今年以来连连推出了多款搭载雷神智能混动系列的新车，包括星越L油电混动版、帝豪L超级电混版以及领克01EM-F、博越L等重磅车型，凭借着节能与性能、智能兼备等优势，在新能源汽车赛道里疾驰，未来吉利汽车将会继续完善新能源汽车布局，发展潜力令人期待。
特斯拉7月销量不尽 如人意，相比6月销量下降了64%，究其原因自不多言。我们来看紧跟其后的广汽埃安，从今年开始，广汽埃安的销量就一直稳步向上，以其性价比高的车型在南方市场争得一席之地，7月卖出了2.5万辆的出色成绩，虽然与比亚迪等传统车企还有较大差距，当足够吊打造车新势力们，稳稳居于头部梯队里。
再来看造车新势力们的7月表现，以往我们常说的“蔚小理”格局最近几个月来频频被打破。哪吒和零跑这两匹黑马凭借自家“物美价廉”的重磅车型，7月销量已经赶超传统三强“蔚小理”，冲到了第一梯队的位置。其中，哪吒汽车以哪吒V和哪吒U两款当家王牌收割了14037台，同比增长133.5%。虽然哪吒热卖，但给我们的感觉就是，存在感没有“蔚小理”三家强，原因还是在于，目前这两款在售车型在各自的细分领域竞争力不强，而且主打性价比来赢得销量。
此次被压在身后的“蔚小理”7月销量均破万，相比6月还是稍有下跌的。小鹏汽车交付量11524台，P7仍然是销量担当，其次是小鹏P5，而即将即将在九月上市启动交付的小鹏G9能够为其销量作出多少贡献，也是个看点。
理想汽车7月销量则是10422辆，全部都是来自理想ONE，表现其实是中规中矩，不过理想ONE一直能够保持月销过万的水平，也算是长红的了。接下来，理想汽车第二款车型理想L9也会在8月开启交付，目前累计预定量已超过5万，如果8月正式交付的后，我们可以期待一下理想汽车的总销量翻倍增长。
最后是蔚来，7月蔚来交付新车10052台，从近几个月来看，蔚来一直在走“下坡路”，也许是与疫情、产能受限等有关，但个人觉得，蔚来还有个“致命”的问题，目前其主打的车型是ES、ET、EC系列，存在着定价重叠较大的问题，这些车型很容易出现“同根相残”互相竞争的局面，而且从具体车型销量表现来看，蔚来目前并没有一款真正的“爆款”车型来引流。蔚来一直执着于高端市场，产品矩阵并不完善，或许这也是限制它销量的重要原因。如果想要重回老大哥的位置，蔚来是该好好整一下产品布局了。
整体来看，虽然国家出台了燃油车购置税减半政策，但新能源汽车市场还是热闹非凡。一方面，以比亚迪为代表的传统车企不断向上发展；另一方面，造车新势力格局大洗牌，哪吒、零跑冲向第一梯队，“蔚小理”的先发优势渐渐消失，各家车企竞争进入到了产品力的比拼，孰胜孰负，皆令人期待。那么，对于7月新能源车销量，你又是怎么看的呢？
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发表于 2022-8-10 15:06:31
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