30W左右的纯电轿跑？蔚来ET5到底值不值？

千夜残夏

2021年12月18日，2021蔚来日（NIO Day）于苏州举行，蔚来发布了旗下第五款产品——中型智能电动轿跑ET5，新车补贴前起售价为32.8万元，若是采用电池租赁BaaS方案，补贴前起售价则为25.8万元，其中75kWh电池包月租费为980元、100kWh电池包月租费为1480元，新车预计将于2022年9月正式月开启交付。

据悉蔚来ET5为蔚来正式发布的第二款轿车，它的出现让年轻的消费者又多了一个选择，那么我们就来看看蔚来ET5的到底值不值得入手吧！

首先从价格上来说蔚来为消费者提供了两种购买方案，举例来说：以32.8万元车型为例，如果使用期限为3年，购车总价约29.382万元，如果使用期限为6年，购车总价约32.856万元，由此可以看出电池租用方案适合那些用车年限较短的用户。蔚来在购买上推出了更贴合现下年轻消费者消费观念的方案，从而在定价上十分具有优势。

蔚来ET5整体外观采用轿跑型车身造型，机盖下凹，突出了强烈的运动感，车辆在延续ET7设计理念的基础上，前脸采用封闭面板搭配贯通式侧导流口，车辆还配备分体式LED灯组，日间行车灯造型修长，并采用间断式造型，有通风扰流的作用。

整车身长宽高4790/1960/1499毫米轴距达到2888毫米。相比Model 3来说，长度、宽度、高度、轴距均占据优势，并十分具有辨识度。

据悉ET5提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。除此之外，蔚来ET5还配有无框电吸门以及隐藏式感应门把手，而且充电口盖板也采用智能感应的方式，科技感十足。

蔚来ET5内饰给消费者的第一感觉是十分豪华，在内饰设计上，ET5采用极简的设计，整个仪表盘和中控屏都采用独立的悬浮式设计。当然，中控台上方少不了NOMI的存在。

方向盘看上去极为高雅。车顶采用大尺寸的天幕，十分宽阔大气，整体设计风格简约高级，从内饰上的设计来看ET5更符合现下大多数消费者的审美，不会像model3那样太过于新潮，受众群体更广，更具有优势。

搭载最新黑科技，打造极致感官体验

不止在设计上蔚来ET5体现了满满的科技感，在配置方面也绝不含糊，据蔚来的董事长李斌介绍，蔚来ET5配备了10.2英寸的全液晶仪表以及12.8英寸的触控式屏幕，超1000TOPS的超算平台Adam以及包含11个800万像素高清摄像头、1个超远距高精度激光雷达在内的蔚来超感系统Aquila并搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示，带给消费者全感官的沉浸体验。

动力强劲，安全感十足

ET5此次最大的亮点莫过于续航超1000公里。在动力方面延续了蔚来高性能基因，前轴搭载了150kW的感应电机，后轴搭载了210kW的永磁电机，加速性能十分地出色，零百加速只需4.3秒。

蔚来ET5将提供三种能量电池，分别为75kWh（三元锂+磷酸铁锂）、100kWh（三元锂电池）、150kWh（固态电池），CLTC工况下，续航依次为550km、700km、1000km。

从数据方面来看，它在动力、续航等方面确实要领先于Model 3。ET5不仅动力强劲，安全性也得到了极大的保障。采用超高强度钢铝混合车身，整体车身更加结实耐用，抗侧翻系数更是达1.7，远超美国五星标准。

不过针对续航达1000公里有不少人提出了疑问，从三种电池的数据来看，续航达1000公里就需要配备150W的电池。眼下大家最关心的纯电车型的电池续航问题，ET5的电池有75W、100W和150W三个选择，很多人又会说，CLTC还不够成熟，150W的电池充起来也很慢，即便是用换电站，很多城市里存量也很少，充电桩难寻、充电需排队等困难，就使一部分消费者望而生畏了。

总的来说这一次蔚来借助ET5，丰富自家产品序列，弥补了蔚来在30万左右纯电轿车的空缺并在30万元级纯电轿跑市场上占有一席之地。但是具体表现还得靠市场去检验。