|
“未来10年，中国汽车产业的巨变将发生在流通和消费领域，汽车的销售模式与消费场景必将随着新能源汽车的普及而被彻底颠覆。传统与创新的相互融合必将催生出一个活力无限的全球第一大消费市场。传统车企再不做全方位转型也将被用户抛弃。”汽车界老将李宏鹏对外宣布自己将加盟万达汽车时发出了如此感慨。
从2022年1月起，李宏鹏将出任万达汽车科技服务有限公司总裁，全面负责万达汽车的多元化经营。 万达汽车科技服务有限公司2021年11月22日成立，注册资金1亿元人民币，由大连万达集团和泰庆（北京）科技有限公司合资成立，前者持股65%，后者为35%。
万达汽车定位于汽车消费服务领域，围绕新能源车的销售与用车服务布局。业务涵盖新车销售、二手车交易、汽车维修、换电服务、汽车文创产品、车主俱乐部和会员服务。
目前与万达集团签约的首家车企为中国一汽，双方达成战略合作关系，红旗体验商超店不仅将入驻全国的万达商场，而且万达将提供旗下文旅资源包括旗下酒店以及停车场、智慧停车系统等，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。
简单说，万达汽车将全面进入汽车流通服务领域，作为渠道整合高手，李宏鹏自己也已经预备了将近30年。
李宏鹏2020年6月30日加入现代汽车集团（中国），出任中国商务副总裁，负责现代汽车集团在华战略规划、产品销售、品牌营销以及市场发展业务。
提升销量、品牌向上、增加品牌溢价能力，是现代中国以及其两家合资企业在华业务这几年的紧迫使命。自2017年开始的连续4年滑坡至今未能止住。
李宏鹏在现代中国任职期间，进行了多次尝试。他带领团队引入了现代进口SUV车型帕里斯蒂，尝试采用线上销售形式和新的营销策略。帕里斯蒂进入中国的意义在于填补现代集团在华产品矩阵中高端车型的空白，让中国消费者有了30万元以上车型的选择。
李宏鹏成为李峰和向东平后，今年第三位离开现代集团的高管。巧合的是，这三位任职时间都差不多在一年半左右。
2013年至2018年，李宏鹏任职北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁，带领团队将中国发展成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，并组建了一个高效、盈利能力强并可持续发展的全国分销网络，实现在华销售连续 59 个月稳定增长。
之后不到一年时间，他短暂停留福特，出任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁。期间，将长安福特、江铃福特以及福特进口销售、服务等渠道整合为一个独立机构，组建了长安福特全国销售服务机构，取代了原有的长安福特汽车有限公司销售分公司。独立之后的好处在于对市场的动态能更高效地做出反馈。
根据毕马威2021年针对全球汽车高管进行的一项调查显示，78%的高管认为，到2030年，全球大部分新车购买将通过网络完成，同时，有46%的高管判断2030年，60%或者更多的新车销售将由厂家直营。
这一系列的数据已经证明汽车行业的流通领域未来将发生深刻的变化，传统的购车习惯以及使用车辆的方式都将被颠覆。
李宏鹏选择的这条新赛道，虽富有挑战却充满着确定性。
（消息来源： 汽车商业评论）
| 
下载App
发表于 2021-12-9 11:56:45
粤公网安备 44030802000488号
