新能源时代，开性能车不懂这样节能，不是合格的老司机

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性能、节能、性价比都想兼顾的5G时代，唯有高科技产物才能满足想要“All in”的用户口味。科技浪潮滚滚而来，创新才是活力之源。因此，比亚迪又双叒叕造起了双模车（PHEV），毕竟，燃油车的高油耗、不环保，纯电车里程焦虑等bug，实在不想忍。

作为高科技后浪，比亚迪双模技术有很智能的行车策略，可以根据工况、车速等条件测算，智能切换五种模式，性能超群，节能当先，可谓是车中诸葛。那么它究竟典藏了什么样的智慧锦囊才能开出低油耗？7月30日比亚迪双模节能王挑战赛-上海站，小编已经把节能王的夺冠秘籍整理成册，让大家全面了解节能王等效油耗5.81L的节能秘技。

等效油耗，新能源时代的节能指标

众所周知，省油主要依靠经济转速的区间来控制时速。但实际生活中，因环境、路况等客观原因，我们不可能完全按照最理想的省油时速行驶。不仅如此，燃油车和纯电动车的实际能耗，从仪表盘就能直观可见，但混动车的能耗却需要从油耗和电耗两个维度测算，所以会同时显示电耗及油耗，就好像我们的口袋中同时有人民币和美金，如果想知道到底有多少钱，就需要通过汇率折算，统一折算成人民币，就清楚了。那怎么让用户更直观地看到车能耗是多少？等效油耗折算系数就好比是刚刚所讲的“汇率”。比亚迪根据广大用户的角度出发，推出等效油耗的概念，将电耗等效成油耗，方便用户以此判断自己的驾驶习惯对经济性的影响，从而更好地节约能耗。由此，本次活动便以科学的计算方式统计参赛成绩：百公里等效油耗=(起点至终点油耗 + 起点至终点电耗/3.0)*100/总里程。而等效油耗，便成为了比亚迪首创的经济节能的代名词。

如上所示，1L汽油的热值相当于9度电，在整车实际运行过程中，发动机综合热效率约30%，纯电驱动效率约90%。结合传动效率、发电效率等多方面油电转换因素，经过工程师的对双模定义的15个工况的仿真数据、台架试验结果中的油耗、电耗，比如城市严重拥堵工况、城市中度拥堵、城市轻度拥堵、城市快速路、一般高速、景区山路、韶关山路工况等进行仿真计算与试验验证，以宋Pro DM为例，其油转电系数3.0，即1L油约等于3度电。不同车型油电转换系数不同，它与SOC、电池功率、发动机&发电机效率等多方面因素相关，油电转换系数越高，能耗越低，不充电油耗也越低。等效油耗数值越小，表示耗能越少，双模车的能耗甚至只需燃油车油耗的40%。

本次大赛冠军李计表示，炉火纯青的车技、周密准确的谋略、全智全能的好车，是助攻节能之旅的三剑客，缺一不可。在宋ProDM优秀的节能与性能加持下，用智谋过关斩将，任何路况都被他征服在身后的车印中，自由而轻松的冲破一道道关卡，奔向终点线。

据上海本地选手严凯杰透漏，拥堵的上海浦东，更考验技能和心理调节能力。在此赛段，EV纯电模式是最佳选择，动力比较温柔，避免因走走停停产生不必要的油耗。上海往杭州的高速赛段，节能王李计将行车模式切换成HEV高速模式，提升转数至2200转左右，他已经尽量在收敛着澎湃动力给他急加速的热情与冲动，他始终保持在80-90km左右的时速匀速前进。

BSG电机+HEV并联模式，予硬核动力以制胜千里

在加速中，凝聚浩然气魄，在超越中，铸就英雄本色。跃入高速路段，弯道坡坎穿插其间，复杂多变，隐藏着更多挑战。如何在节能的同时，大胆追逐激情，我们采访了本次挑战赛的冠军得主李计。

他表示：超车时轻踩油门，双模车将自动切换为HEV并联模式，发动机立即介入驱动，帮电机一把，双擎合力动力性爆表，即刻get充沛动力，车身如风一般，轻盈出击，加速性碾压燃油车。

强动力会带来高油耗么？双模技术给你最佳答案，亏电状态时，HEV并联模式下油电耦合，BSG电机智能启停功能可以迅速将发动机转速拖拽到高速高效区，既能平顺、舒适地超车，又能避免油耗突升。说到这里大家可能不太了解加了BSG电机的双电机架构和没有发电机的单电机架构究竟有什么区别为什么就能够节油？

如果把单电机架构比作小农经济的自给自足，一个电机既要驱动又要发电与启停，就好像一个人既要农耕又要纺织，每一项都要干，却很难形成专业化。

那么加入了BSG电机的双电机架构就是工业社会的专业化分工、各司其职，BSG电机负责发电、启停与调速，驱动电机负责整车驱动与回馈，有了分工，使得每项工作专而精，效率自然提高。搭载在比亚迪双模系统中的BSG电机工作电压高达518V，电机功率更是能够达到了惊人的25kW，输出堪比一台微型纯电车的驱动电机。高电压及功率，使这台高压电机还有一项绝活——超强保电能力。这项能力，可以避免混动车型在电量低时，油耗高以及馈电时的平顺性等难题，让比亚迪双模汽车，以性能演绎高能，秀出自我，性能节油全能出击。

BSG电机+HEV串联模式，平稳舒适静谧随享

高科技的产物，自带智能光环。比亚迪宋Pro DM，携超强大脑傲然出世，驾着七彩祥云来拯救被红灯、堵车折磨的你。传统燃油车低速蠕行时，发动机驱动效率低油耗高，易抖动。然而双模车可以自动切换为HEV串联模式，电机高效驱动，平稳静谧且节油。怠速跟车是个技术活，但由于这个过程中宋ProDM有BSG电机智能启停功能，整车可以通过智能识别工况启动发动机，此时BSG电机将发动机快速带入高效区，不仅平稳舒适而且具有节油的效果。而当发动机无效运转时，也可以实现自动熄火。此外BSG电机的辅助换挡功能还可快速调整发动机转速，使之快速匹配档位和车速，将NVH带来的不舒适性降低，减少拥堵跟车带来的顿挫感。

如果你购买了宋Pro DM，你会发现你拥有了一个智多星伙伴，解决了拥堵费油的城市用车痛点的同时，还带给您更具质感的乘驾体验。

真实的场景化的道路测评，专业的评委点评，让这次的比赛数据更具参考价值，也让每一位或参赛或观赛的朋友有了具象化的收获。尤其是在了解了等效油耗后，解开了销售手册上理论知识带来的疑惑，get了更多节能技能。以数据为佐证，未来选车、购车、开车时，更易做出最合理的判断，选择最合理的方式。而这也正是比亚迪双模王节能赛的目的。

如果说车技是成功的软实力，那么持优秀双模技术的宋Pro DM就是硬辅助。比亚迪顺应时代发展，不囿于新能源引领者这一个称号，将继续探索更多黑科技，用创新匠造精品。让精彩车生活，伴君同行。

evelyn

曾经在乡下我骑牛也能骑出最省粮食的