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来源：中国汽车工业信息网 一、新能源汽车市场冰封，2月产销同比跌幅超七成 根据中期协最新公布的数据显示，2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。对比去年2月受春节假期影响产生的最低值，更加显示出疫情给车市带来的重创。1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。自2019年7月起新能源汽车市场出现连续8个月下滑，今年2月更是成为近年来最大跌幅。 新能源汽车之所以出现连续8个月下滑，重要原因来自于补贴退坡。进入2020年，又收到春节假期和突发疫情的严重冲击，目前车市已经处于疲软状态，面对现状，车市需要政策加以干预，并增强支持力度，以稳定市场跌宕。因此，国家及部分地方在疫情影响下，重新提及解除新能源车限购并优化延长补贴措施。 二、市场悲观情绪加重，政府出台应对措施激发活力 前文提到，由于疫情影响太过严重，车市整体陷入低迷状态。进入3月以后，首周依旧没有好转，销量下跌51%。乘联会预测3月的销量将继续下滑，降幅在36%左右，但实际情况远超于预期，市场悲观情绪越来越严重，主机厂、经销商普遍压力增大。 在地方层面，部分城市重新提及汽车购置补贴，2月16日，广东省佛山市出台《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》3月1日实施，成为国内首个落地促进汽车消费的地区。随后，越来越多的城市跟进补贴政策或增加购车指标，正面刺激市场消费。 此外，在新能源汽车领域，3月中汽协提出“稳增长、促消费”相关政策建议，包括优化并延续新能源补贴政策，大力发展新能源车产业，以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。 3月17日，国家发改委、司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》的通知，其中提及建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。同时鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
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发表于 2020-3-20 15:58:59
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