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下滑95%。 乘联会2月上半月零售数据让人心头一震。 该来的还是来了…… 暖和的3月即将到来，但中国汽车市场却仍在凛冽朔风中煎熬。面对着上半月逾九成的史上最大同比暴跌，一条小道消息听起来似乎更为顺理成章：新能源扶持还将延续，国内的电动车补贴，有望得到延长。 尽管官方还未宣布或者证实，然而看看佛山市率先给燃油车再施补贴、商务部确认将提振汽车消费，工信部发文重点支持5G、新能源汽车等战略性新兴产业。这一系列动作似乎从侧面证实了可能性还是很大的。 那么我们来分析下，延长电动汽车补贴期限有必要吗 首先是，新能源汽车现在是雪上加霜，是销量下滑的重灾区。 受新车增速普遍放缓、以及新能源购车补贴逐渐退坡的影响，2019年国内新能源汽车销量遭遇了连续六个月的直线下滑。在19年8月、9月甚至一度同比减少了近50%。然而2020年的情况并没有些许好转。新型冠状病毒肺炎则是来了个雪上加霜。当2月份乘用车大盘上半月暴跌95%，新能源汽车，虽然还未公开具体销量数据，但在一众车企中却更是重灾区，那么电动汽车跌幅会更高。 第二个因素：在此次疫情的阴霾下，新能源车型的市场，将受到更大的冲击。 这次受冠状病毒影响较为严重的主要是中大城市，而这些城市，又是新能源汽车主要市场，病毒进一步导致了封城和生产中断。疫情还导致大家降低了拼车服务的使用频率，而拼车服务提供商正是电动汽家比亚迪、北汽的主要用户。 10年前国家启动了电动汽车补贴制度，补贴在将中国变成全球顶级市场的过程中发挥了关键作用。而疫情的扩散又给整个汽车行业带来了多方面的压力，国产特斯拉步步逼近，传统厂商奔驰、奥迪、大众、丰田等等一批跨国巨头的拳头级产品已经开始市场落地，蚕食着新能源市场。我觉得2020年将是国内新能源厂家生死战。 对于国内车企来说，无论是补贴再削减的“雪上加霜”，还是补贴再延长的“久旱逢甘霖”，重点还得靠自己好好的造车，国家钱也给你们了，地也给你了，把行业里的学霸也给安排在上海做你们的同桌了。其他的，就看各自本事。
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发表于 2020-2-25 15:42:06
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