|
哪吒一夜变“老铁” 说一段神话，话说那么一家，这家夫妻俩，生了个变形金刚，扎着俩雨刷器，光着俩排气筒 踩着涡轮增压，方向盘手中拿，大黄蜂护着他，擎天柱带冲锋，两个眼睛是探路灯，轮胎是追风马，Rush B伴着他，狂轰烂炸本事大，变车变人显威力，千征百战斗金刚，要问他的名字叫什么，哪吒，哪吒，小哪吒。 哪吒还是那个经典的哪吒，变形金刚也是童年的那个，这个都没毛病。但是你把这两样柔和在一起，玩中西合璧，神话与科技碰撞，真儿真儿是毁童年啊！ 我觉得中国元素走向世界不是让中国元素被西化，我觉得挺可悲的，而且中国古代神话故事中的任何角色都有鲜明的特点，他们的武力和移山填海法术的就是神话故事赋予他们最强大的武器，真就不需要诸如变形金刚这种现代的元素加入来成就他们的强大。多年之后孩子们恐怕会以为哪吒是个机器人…… 尝试创新咱是要鼓励，但是这个中美合作的扯淡之作…看着就想笑，笑得可悲。 可真是应了李靖那句“家门不幸啊…” 我想，如果有一天，中国真正被全世界认可，依赖的一定是我们的文化，这是我们民族最灿烂的东西，也是我们民族最自豪的东西。 我个人也希望传统文化以美好的形式发展下去，延续下去，传给后代，我想这是我们每个人的美好愿望。 但也请允许我说几句怪话，一些美好的传统文化如果一直被如此破坏、糟践、被羞辱，那不如索性消失。至少我们还可以怀有敬意缅怀逝去美好，而不是像如今这样，处处蒙羞，处处被烂人糟践。
“乱蹭热点”——哪吒汽车造车路上的歪脑筋 对于哪吒的情怀，应该已经深入了90%以上中国人骨子里，因为我们几乎都是听着哪吒的故事长大，也在荧屏上看过无数次，不管是电视、电影、动画版本，似乎都百看不腻。 我想，哪吒汽车的创始人也一定是哪吒的骨灰级铁杆粉，不然怎么会把一个汽车品牌命名为哪吒？ 然而理想是美好的，现实是残酷的。就哪吒汽车蹭“哪吒与变形金刚”热点这个事儿来看，TA们想要的仅仅只是热度与IP所带来的曝光量，并没有任何情怀可言。 你蹭到热点，拥有热门IP名字又如何？车不行，老百姓终究不会买单！ 上周，11月乘用车销量出炉，新能源汽车依旧面临着“弯道翻车”的风险。究其原因，这与新能源汽车的产品劣势绝逃不了干系，比如平台、续航、价格等，新能源汽车相比燃油车都有着不小的差距。诚然，新能源汽车的发展也经历了不算短的周期，目前已有部分品牌和企业将纯电动的产品劣势大大缩短，比如国外的特斯拉，国内的比亚迪等。而合众汽车以及它旗下的首款纯电小型SUV哪吒N01，它的实力或许还处在这个大门之外。 目前合众汽车推出的纯电动汽车产品，其定位、售价都是面向比较低端的市场，以2020款哪吒N01来讲，分为三个版本——301公里续航、330公里续航以及351公里续航，售价6.68-13.98万元。另外在外观上，哪吒NO1的家族化设计语言和品牌标识过于普通，加上矮小的车身，简直与马路上的"老年代步车"相差无几，同当下主流的的运动、年轻化背道而驰。 配置上面也很吝啬，无ESP、配钢轮毂、双气囊、卤素灯等等，放在现在真的有些落后。与哪吒N01同价位车型，包括比亚迪元、长安CS15EV、瑞虎3xe等车型在产品哪个比哪吒N01差？从品牌层面，比亚迪、长安、奇瑞等，消费者选择哪个不必哪吒01强？ 2018年合众新能源就提出了宏伟的"阿基米德计划"，在产品规划上，产品规划方面，在未来3年内合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，覆盖A00~A+级主流市场；计划2018年8月上市的第一款车是哪吒N01；接着，在2019年上市新平台开发的EP30车型；在2020年，将推出与哪吒同平台的后续车型EP40。 作为这个计划的杠杆“支点”就是“目标是在2020年实现累计超过10万辆的销售规模，力争在国内新能源车企中市场地位进入前十。”然而据乘联会数据显示，哪吒NO1在10月份销量为1003辆，9月份为1001辆，1-10月份累计销量才勉强触碰到1万台的大关。 另外眼瞅着离2019年结束没几天了，合众新能源的立得FLAG-阿基米德计划，却只推出了还属于样子货的哪吒汽车U，这台车距离量产上市销售仍还遥遥无期。 可能在哪吒汽车的眼里：搭上IP，蹭上热点，就总能吸引好大一群不明真相的吃瓜群众围观。最终至于是骂还是捧，发声人已经不在乎。因为，毕竟，曝光量已经赚到。也算是小小的胜利，自是开心不已。造车？早已忘到脑后…… 新势力造车有的是凭借创始人“三寸不烂之舌”PPT造车出名的；有的是凭借拆特斯拉，造车之后又对标特斯拉，车主维权出名的；有的是凭借走高端，然后专心做车主服务出名的；今天又来个靠蹭热点出名的，总之就是没有踏踏实实造车出名的。
| 
下载App
发表于 2019-12-16 14:43:02
粤公网安备 44030802000488号
