燃料电池汽车与电动汽车都属于新能源汽车范畴，不过在技术发展的成熟度上，目前电动汽车要领先于燃料电池汽车。
氢气是目前已知最绿色清洁的能源之一，其反应产物只有水，且相较于其他形式的能源具有功率密度优势，符合当今世界能源利用的高清洁程度与高能量密度这一发展趋势；再加上其低温适应性比锂电池要好得多，而且加氢速度比动力电池充电速度要快得多，所以部分人认为，燃料电池汽车将会是电动汽车的有力竞争对手，甚至将取代电动汽车，成为新能源汽车的终极目标。
不过，燃料电池汽车要想取代电动汽车，成为新能源汽车的最终发展方向，必须克服经济性、安全性和基础设施这三大问题。 由于氢气是一种二次能源，需要利用电能以化学方式才能提取出来，所以相对于电能来说，价格要高得多。目前，上海加氢站一公斤氢的价格为70元左右，燃料电池汽车每公里的能源费用差不多需要0.7元，远高于燃油车。在车辆成本上，燃料电池汽车也高于电动汽车。目前，燃料电池在美国大概是每千瓦1500美元一2000美元，国内100瓦的燃料电池也需要1万元人民币。丰田Mirai的续航超过600公里，燃料电池组最大功率为114kW，这样算下来，燃料电池成本在17.1-22.8万美元之间。而目前电动汽车要实行续驶里程600公里，电池容量大约需要80kWh左右，由于三元锂电池每瓦时的价格已降至1元左右，电池组成本只需8万元。如果从燃料电池的使用寿命只有2000-5000小时看的话，燃料电池汽车的经济性真的难以让人接受
和电动汽车相比，燃料电池汽车在安全方面，更令人担忧。当前，工程师是把氢气加压至35-70兆帕后，以加压的方式来储运氢气的。而70兆帕的高压储氢罐每平方厘米需承受700公斤压力。高压储运，再加上氢气本身具有易燃性，安全问题的确值得担忧。 截至2018年底，全球加氢站只有369座，对外开放的只有273座；而目前我国投入使用的加氢站仅有23座。当前建设一座日供氢200公斤的加氢站，需要1000多万元。要想推广应用燃料电池汽车，仅基础设施建设，就是一笔非常大的投资，恐怕一时难以解决。
因此，在经济性、安全性和基础设施建设问题没找到妥善解决的办法之前，电动汽车才是新能源汽车发展的方向。
| 
下载App
发表于 2019-10-3 12:47:15
粤公网安备 44030802000488号
