汽车智能化的标杆只能是造车新势力？新宝骏RS-5第一个不服

麻辣车事

今年4月11日举行的“新宝骏品牌之夜”活动上，新宝骏品牌正式发布并启用了全新钻石标。自推出钻石车标以后，新宝骏便获得了不少消费者的关注，甚至让不少消费者误以为是上汽通用宝骏推出的豪华品牌。

欲戴皇冠，必承其重，那么换上钻石标的新宝骏将向消费者交出怎样的答案？

2018年11月，宝骏推出了全新的R平台，该平台基于模块化设计，是宝骏首个智享驾控电子架构搭载平台，具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强，可衍生出轴距在2650-2850mm的多种车型，其中包括轿车、SUV以及MPV，而新宝骏RS-5便是R平台下的首款车型。

作为新宝骏首款产品，RS-5秉承品牌“智能、网联”基因，全系售价9.68万-13.28万元，而智能化驾驶和互联科技正是新宝骏为产品差异化所打出的一副好牌。

单从外观设计上看，新宝骏RS-5完全跳脱出以往的影子，采用的全新钻石标与设计语言，以及大尺寸的星际元素进气格栅使整车科技感更强，整车还加入了不少镀铬元素的装饰，运动感很强。

新宝骏RS-5还采用了时下流行的悬浮式车顶设计，这符合RS-5时尚、科技的定位。车尾采用“耀斑式”贯穿尾灯，视觉效果满分，可以说是RS-5最吸睛的设计。车身尺寸方面，新宝骏RS-5的长宽高分别为4570/1870/1705mm，轴距为2700mm。

内饰上，新宝骏RS-5采用环抱式座舱设计，双色拼接的内饰配色颇具质感。同时，新车的内饰还采用大量软性材质包裹，车内还配备了三辐式平底方向盘、全液晶仪表盘以及大尺寸全景天窗等。不论是按键的阻尼还是细节的缝线，RS-5的细节之处都表现出异于宝骏以往车型的精致感和高级感。

RS-5作为新宝骏智享驾控电子架构搭载平台下的首款产品，智能网联系统自然是重头戏，在试驾过程中，麻辣车事也重点体验了一番。

新宝骏 RS-5 同时搭载了 L2 级自动驾驶辅助系统和智能车联网，在同级别车型中还比较少见。新宝骏RS-5搭载的自动辅助驾驶的识别率很高，给人的行车感受很友好。

此外，新宝骏RS-5还采用了LDW的行车线偏离预警+LKA的行车线保持辅助功能。在60-180km/h速度区域能够稳定地保持在车道中央，同时，新宝骏RS-5还会通过汽车仪表盘上的视觉信息、车内声音警示或是方向盘震动，提示驾驶者注意车辆偏离。

科技配置方面，新宝骏RS-5全系标配了智能车联网系统以及一块10.25英寸高清触控屏，清晰度高、系统流畅，具备了智能语音交互、在线智慧导航、在线音乐及娱乐、WIFI互联系统和蓝牙系统等多项科技互联功能。同时，这套系统还支持后续用户随时随地通过OTA远程在线升级功能，实时升级到最新版本的车联网系统。

除了方向盘上的语音控制按钮外，用户只需直接喊出“你好，宝骏”，便可唤醒系统，从而操控车内的各项功能。值得一提的是，如今市面上的语音控制大多只支持最基本的一问一答这种形式，而新宝骏搭载的斑马2.0系统能够支持连贯的语音和自然语音输入，这在很大程度上提高了实际的体验感受。

除此之外，新宝骏RS-5的另一大特点便是其车联网技术，RS-5提供了手机斑马智行APP服务，具备行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、车辆状态/车辆控制、功能导航等功能，不仅如此，RS-5还可以将电子钥匙共享给家人，解决掉家庭用车的难题。

安全配置上，新宝骏RS-5配备了ESP车身电子稳定系统、ABS EBD防抱死制动力分配系统、VDC车辆动态控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、电子驻车制动、胎压监测、自适应巡航、智能远近光灯切换等配置。

动力系统上，新宝骏RS-5换上了四缸1.5T引擎，最大净功率111kW,最大净扭矩250N·m，提速快，涡轮响应迅速，1600转时便可输出250N·m的最大扭矩，搭载的8速CVT无级变速器实现了与发动机工况的最佳匹配，传动比范围达7.0,传动效率高达88%，综合油耗约为8L/100km。

在试驾体验过后，麻辣车事对于新宝骏RS-5也有了很大的改观，和宝骏以往的车型相比，新宝骏RS-5的变化确实很大，新宝骏RS-5给人的第一眼感觉，绝大部分人都不会将它跟宝骏品牌联系起来，从这一点上看，这已经是新宝骏的成功之处。