我在线上“造未来”

车谈会

“新轻年”系列之陈晓光

“

从零到一从现实到未来，

我在做一件很酷的事。

”

   本期主笔 | 袁桂远

我驾驶着新能源汽车，奔驰在路上，我只听到细微的电流声，再也没有恼人的发动机的轰鸣声。

光是这一点就让人雀跃，何况等会我也会到达一个同样让人感到新鲜和奇妙的地方。

导航显示已到达，广汽智联新能源汽车产业园区，分为智能制造区、创客服务区、汽车小镇三个功能区，也是广汽新能源汽车公司的所在地。

显然园区还不够完善，路边的基建工程仍在施工，但进到基地园区，仍然能感受到它的不同，比如每一个停车位，标配是太阳能充电桩。

正式迈入工厂大门，是可以让机器刷脸登记的，可惜未完善，现在仍需要手写。

进入展厅，时刻滚动更新着广汽新能源车辆监控系统的大屏幕，让我印象深刻，也让我想起了在参观腾讯大楼时，也有类似这样的信息大屏。

这再一次验证了，广汽新能源果然有科技公司基因和风格。

事实上，在今年5月投产的广汽新能源工厂，只是用不到一年半的时间，就能实现投产。已经刷新了工厂建设的新速度，值得强调的是，它是生产新能源汽车的专属工厂，是一家世界级的智能工厂。

所以在生产制造上，跟很传统汽车工厂，有很大的区别。被广汽新能源创造出来的汽车，都是智能的，都是在线的。

对此，我也是充满了好奇，因而和参与了广汽新能源生产线项目搭建的一位亲历者陈晓光相约，让他以他的视角，尽可能描摹出汽车工业新旧交替的传承和迭代。

因为在来广汽新能源之前，他在一家传统汽车公司工作了三年。他说，2017年年底才加入，“广汽新能源这家充满了未来感的朝阳车企”，“虽然才一年多，但算是老员工了。”

是的，未来感的公司都是讲速度，或者说科技公司都是拼速度的，一年工龄的员工已是老员工，一年之间技术的迭代也是不可估量的。

晓光是一位90后，样子看起上去有些青涩，腼腆，但却是一位很有想法的人。而且他在涂装科已经工作满4年，也算经验老道的专职“汽车人”，也是一位在生产线“造未来”的人。

所以别看他一副不善言辞的状态，谈及专职工作，也能娓娓道来。他坦陈他从一家合资车企到广汽新能源，是相信自己，是相信对未来的研判。

“合资公司所有的东西都成熟，我在那边更多扮演的是流水上的‘搬运工’、‘装配工’，虽然公司待遇挺不错的，但我想创造更多的价值和成就感。”他说。

虽说得“冠冕堂皇”，但却真实，“广汽新能源是中国品牌，我觉得我的干劲更大了。”他接着说。

事实上，他的底层逻辑是看好新能源汽车的发展，“从各种渠道获得的信息，显示新能源汽车很快迎来爆发期。”

他感受到了“风雨欲来”，他要参与进来，对他来讲，也的确是一个很大的机遇。个人的机遇和时代的机遇，往往是捆绑在一起的。

他也没有看走眼，才一年时间，广汽新能源的发展是非常迅猛的，2018年，广汽新能源全年累计销量达20045台，同比“翻4倍”。

再放眼全球，根据EVsales数据，2018年全球新能源乘用车销量突破200万辆，达到历史性的2018247辆，新能源汽车渗透率达到2.1%。

这些数据可以部分佐证新能源汽车的爆发，更重要的是爆发中心是在中国。我想，这些趋势的研判，陈晓光也是应该有所感知的。

由于自己有午休的习惯，为了赶赴这场采访，不得不牺牲了午休，所以此刻面对陈晓光的我有点昏昏欲睡，不过我的“救星”很快到了，广汽新能源的小伙伴给我拿了一杯热咖啡。

提供咖啡本来是一件不值得夸耀的事，但是这一杯咖啡是诞生于一家车企里面的咖啡吧，却格外奇妙。

当我从未来感的汽车展厅穿过来，突然发现某个角落居然有免费供应咖啡的咖啡吧，而且装潢是简约的暖色系。这种空间的碰撞，非常有意思，突然让我想到广汽新能源的品牌口号：更聪明的陪伴。聪明，是智能的，未来的；而陪伴，则是温暖的。

有了这杯续命的咖啡，我又满血复活了。

“你在传统工厂也做过几年涂装工作，跟广汽新能源工厂相比，你觉得最大的不同是什么？”我问。

“一个是搭建的速度，涂装线我是全程参与了，大概我们以一年的时间，就构建了一条非常智能的涂装线，这是我们团队十分自豪的地方。这段时间时间，我们真的没夜没日地加班，但我们都没有怨言，因为我们在做一项从0到1，从现实到未来的环保事业。这是很酷的。”陈晓光说。

的确，汽车生产制造的确算是高精尖的行业，广汽新能源用一年多的时间来搭建成一家世界级的智能工厂，确实是了不起的“速度”。这背后，就有无数个“陈晓光”这样的一线员工默默付出。

如何理解你们的涂装线是智能的，也是环保的？我又问。

“我举个例子吧，我们涂装车间给汽车打胶的整个过程用的都是机器人，而且很多汽车工厂即使也用机器人，通常都是六轴的，而我们使用的是ABB最新的机器人是7轴。这意味着，刁钻的角度，我们都很打上胶。”陈晓光一脸骄傲，“我们的涂胶机器人比我原来工作的老牌车企都先进。”

“我们还采用了视觉识别系统与定量控制技术，在整个涂胶过程中，可以实现精准定位与精准定量。”陈晓光说。

按照陈晓光的描述，视觉识别系统为每一辆汽车拍照存档和定位，机器人在白车身上翻腾飞跃，精准涂胶。这一帧帧画面的构成，就是科幻片的场景。

我听说，实现无人化的喷涂，除了提高涂装效率，也是为了你们员工身体健康？

陈晓光点头，“可以提高涂装效率的70%，也是保障了我们的职业健康。”从这个角度来看，新型智造工厂是绿色，还有一层意思就是，对员工也是绿色的。

诸如广汽新能源等新能源公司生产出来的产品是“绿色”，但我们容易忽略了它在生产制造采取的手段，也有刻意的“绿”环节。

陈晓光告诉我，在涂装车间，“我们还采用了绿色薄膜工艺，其实也是锆化，能够实现有害物质零排放，提升钢铝混合车身处理效果与工艺绿色化水平。”

“这道工序在我原来的车厂是没有的，其最大的目的就是为了生产制造的环保。这也体现了我们工厂的环保意识是很强的。”陈晓光说。

他告诉我，当AION S的白车身经过这些机器人和智能化的喷涂工序之后，“无论是色相还是膜厚要求都达到了极高的工艺标准，我的成就感油然而生。”

“我在这家公司，能够接触到最先进的技术和造车技艺，比如大数据云决策、智能生态设备。而且公司是开放型的公司，我们乐于与其他国际顶级公司合作，所以我就能源源不断地接触到新东西，于我是荣幸，也是挑战。”

谈到这些先进的智造和环保时，虽然陈晓光有时并不能完全表达清楚，但他眼里有光，我能够感受到他的真诚也骄傲。

他不过25岁，稚嫩的脸庞，却仿佛有洞见未来的勇气，起码他这一次是选择对了：从一家传统车企跳到一家面向未来的智能公司。

事实上，陈晓光陈述的只是广汽新能源工厂智能化的冰山一角，比如工厂基本实现了用二维码取代无纸化的数据化操作，类似这种先进的手段，随着工厂日臻完善，肯定会呈现得越来越丰满。

临近傍晚，我提议能不能到涂装车间看看，他说可以，不过因为设备仍然调试，所以并不能看到工作过程，要到5月份才能实现投产。

换上“大白褂”，我们走进了涂装车间，数台机器人已经安装完毕，还有很多员工正在调试设备。

大概是因为还没有运转起来的缘故，在车间里并没有感受很强烈的科技感。这种感觉，可能如同看一部科幻片，只是看了个开头。

不过，有意思的是，在车间里，我帮陈晓光拍了一组与机器人对话的照片。这大概是他未来日常的工作场景，或者在不久的将来，机器人与人类对话也是日常。

与陈晓光告别，我驱车回家，滋滋的电流声有时也挺悦耳。可能是因为我从心里已经接受了新能源汽车时代的到来。

就像我已接受了，每次回到车库，最后的一个动作是为座驾插上充电线一样。这是我的日常，我想，也会是更多人的未来。

而这种未来，就由无数个“陈晓光”来智造，来编织成一张无边无际的大网。