皇冠还是一台好车真的

啊噗

皇冠低配提车用车总结。去年6月左右听说新皇冠 sedan通过进口的形式在中国进行销售，那时还没有公布价格，所以一直在观望。七月份公布价格，低配30万，高配35万，对比后发现低配的配置完全够用且价格也还算合理，走访家旁边的4s店后发现有现车，配置和颜色都符合自己的要求，出于对丰田品牌的信任在没有试驾的情况下(没有试驾车)，于是就刷卡提车了。
车价方面:车价方面没有优惠，颜色加0.3、购置税2.7、保险0.7、上牌0.2、什么有没有送，落地大概34左右(坐标湖南长沙)。车辆噪音方面:由于上一台车行驶噪音过大，个人对车辆的噪音比较敏感，因为第一次接触丰田的双擎车型，发现在总速和低速(40公里内)发动机介入后发动机声音较为明显，但是等速度上去后发现还可以接受，对比上一台车好了太多，当然价格也不在一个层面上，不能拿来做比较。
高速驾驶方面:今年过年回家高速大概300公里，经过实测车辆搭载的自适应巡航和车道保持功能可大幅度降低驾驶员的疲劳感，也可能是因为该车前后都配备了前后多连杆悬挂加之**较为优秀，在高速行驶和高速变道中能提供较好行驶品质 (大白话讲就是不飘)。乘坐方面:这点有点出乎的好，座椅柔软舒适对身体的承托较好，但是但是后排对比5、6、e的腿部空间还是有明显的不足，因为皇冠sedan是后驱车中间有传动轴后排中间凸起较严重，后排头部空间够用，本人身高180cm。车机方面:个人对车机的功能不是特别敏感，觉得也还好，有一点要提出特别表扬，就是基本的功能都有实体按键，开车时可以盲操，对行车安全有帮助。
悬挂方面:可能是因为没有开过什么好车，觉得这台车对细小的颠簸过滤的比较彻底，对大的颠能抑制的比较彻底，不会有多余的弹跳，特别强调一点，皇冠 sedan的底盘高度较低，路况较差时一定要降低车速，否则有托底风险。储物方面:这个是这台车的短板，车内除了换挡杆旁边有两处放水的空间，和四扇门上可以各放一瓶水，没有多余的储物空间，由于与上一代的动力电池摆放位置不同，导致该车后备箱空间也较小，当然日常使用还是足够。总结:个人感觉皇冠sedan是一台适合自己一个人驾驶的车!

俺不再熬夜

就这车机看着就想砸了

美晕前夫姐

也就老头儿喜欢了吧，天天嚷嚷汽油味儿，经典，机械质感，本质就是不愿意接受新事物