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2021年的新能源汽车市场可谓是热闹非凡，在疫情、“缺芯”、原材料上涨等形势下，国内造车新势力却蒸蒸日上，展现出不凡的产品实力。
这几天，造车新势力们陆陆续续晒出了自家的年终成绩单，第一阵营的小鹏汽车以全年总交付量98155辆的成绩一举反超蔚来，夺得2021年造成新势力的销冠宝座，蔚来跌落第二，错失“霸主地位”，紧跟其后的是理想汽车；而第二阵营的哪吒、威马等新势力则表现出不错的潜力，来势汹汹。
“小蔚理”成新格局
造车新势力的第一阵营是蔚来、小鹏、理想三家，一直以来蔚来都是处于“霸主”的地位，小鹏则是“千年老二”，固有“蔚小理”的称号，而去年下半年，小鹏凭借旗下的P7、P5、G3系列等不断发力，销量一路高涨，2021年12月以16000辆的交付量夺得12月的销冠，不仅如此，小鹏全年累计交付量达到98155辆，反超蔚来的91429辆，成功坐上了造车新势力的年度销冠宝座，勇撕“千年老二”的标签。 另一边，被小鹏挤下宝座的蔚来，12月交付量仅有10489辆，排在第三名，同比增长是第一阵营中最少的，全年累计交付量91429辆，跌落第二名，从全年的月交付量来看，2021年蔚来的交付量起伏非常大，特别是在下半年，10月份时交付只有3000多辆，让其前面领先的优势尽失。 排在第三的理想汽车凭借着一款增程式车型理想ONE 12月的交付量也是非常出色，以破14000辆的成绩，排名12月榜单第二，再次创新高，理辆汽车全年累计交付90,491辆，稳居第三的位置。 纵观蔚来、小鹏、理想三家品牌的发展，为什么小鹏可以笑到最后？其实从其市场布局就可以得到答案。蔚来现有的车型ES6、ES8、EC6、ET7等都是定位高端市场，起步价都要将近40万，理想汽车的理想ONE也要33.8万起，这些车型的价格相对来说比较昂贵，反观小鹏的车型P7、P5、G3系列等价格较为亲民，凭借其智能和设计在中端市场收获一片好评，坐上销冠宝座是理所当然的。
哪吒12月逼近蔚来，零跑威马来势汹汹
值得注意的是，2021年造车新势力第二阵营的品牌哪吒、零跑、威马等都展现出了不错的潜力。其中，哪吒汽车12月的成绩相当可喜，以交付量10127辆的成绩排行12月榜单的第四名，只比蔚来少了300多辆，连续月销破万；并且哪吒全年累计交付69674辆，稳居第四，成长速度非常快；而紧跟其后的零跑、威马2021年的成绩表现也不俗，分别以7807辆、5062辆的交付成绩排在12月榜单第五、六名的位置。
新的一年，谁能笑得更欢？
2022年随着新能源汽车补贴的退坡，造车新势力们在新的一年里，谁能笑到最后呢？据目前所了解的，主打中端市场的小鹏今年将会推出旗下全新的SUV——小鹏G9，这款中大型SUV预计售价在30-40万元之间，将是小鹏售价最高的一款车型，不难看出小鹏汽车布局高端市场的野心，届时将和蔚来、理想正面硬刚，能否争得一席之地，值得期待。 而蔚来在今年则是带来了旗下最便宜的一款车型ET5，定位中型轿车，起售价32.8万元起，只走高端路线的蔚来在去年吃了亏，或许今年想重返“霸主”地位的话，布局中端市场很有必要。 对于理想汽车来说，单纯靠一款理想ONE来争天下其实不是长久之计，稳固根基需要枝繁叶茂，据悉，理想汽车将在今年推出第二款车型——X01，新车定位全尺寸SUV，与理想ONE一样，也是采用增程式动力，不过尺寸要更大一些，这就意味着它的售价将比理想ONE高，预计突破40万，理想汽车持续布局高端市场，但是增程式车型的红利还能吃多久呢？
2022年随着新能源补贴退坡，赛道涌入更多的车企，造车新势力能否捍卫住“荣光”，继续笑到最后呢？我们拭目以待。
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发表于 2022-1-4 16:17:04
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