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就在中国新能源车企为国家退补而苦恼的时候，美国IBM宣布研发新型的海水电池，五分钟充电80%。 大多数电动汽车提供动力的锂离子电池均由重金属制成，例如钴，锰和镍。近年来，对这些金属（尤其是钴）的开采进行了越来越严格的审查。从地球提取金属所需的过程可能对环境造成毁灭性影响，包括污染水源，破坏农作物和使土壤退化。 IBM的新电池概念不再依赖重金属，而是基于从海水中提取的成分。该电池使用不需要钴或镍的新阴极和液态电解质将离子从电池的一端移动到另一端。据该公司称，三种海水来源的材料和电解质将限制短路，从而使电池的使用和制造更加安全。 该电池也比锂离子电池更有效。IBM公司表示，除了具有比当今的电池更高的功率和能量密度之外，IBM的电池还可以在短短五分钟内充电至80%的容量。这些结果现在只是估计值，但如果为真，则该电池可能会改变所有类型的电动汽车的游戏规则。 尽管IBM电池仍处于测试阶段，但该公司显然对其开发充满信心。IBM与梅赛德斯-奔驰在北美的研发部门以及其他研究机构合作，以进一步探索该电池发展的可能性。 电池技术的突破，很容易让人感到兴奋。 因为国内外不少的新能源电动车，正在受困于电池技术的限制。 以全国新能源汽车都对标的特斯拉为例 新能源电动车的代表——国产Model 3 要量产了，已经获得工信部量产许可。 但是特斯拉的电池安全问题以及电池寿命短，一直是马斯克最大的心病。 下面来看两个案例： 2019年4月21日晚20时，上海一辆特斯拉MODEL S静止状态下，突然冒出白烟并在随后猛烈燃烧，并引燃停放在一旁的多辆车辆。 另一个案例，一位多金又充满好奇心的车主，在网上吐槽特斯拉说： “拆开一台特斯拉后，无语了！花上百万，就买了7千多节5号电池特斯拉。” 虽然特斯拉的电池组并不是普通的5号电池，但外形上看确实很像。 特斯拉的车身寿命可以实现160万公里，但是电池寿命只支持48-80万公里。 特斯拉锂电池的寿命问题，算是有了起色。 但是锂电池的自燃问题，一时间难以解决。 为此，特斯拉有一条规定，每一个在特斯拉上班的人，都必须经过电池火灾应急培训，因为电池引发火灾难以熄灭，需要特殊处理。 反观自主品牌 目前很对国人朋友还是不太接受新能源汽车，主要也就是因为新能源汽车续航里程太短的原因，充电又不是那么的方便，很多车企都吹嘘自己的车能跑500多公里，其实并不是如此也根本达不到这个数字，到了冬天打开空调的话耗电量会大大的增加，很多车主也就是害怕在跑的路程中突然没电，可怎么办呀，所以不敢大力的踩油门，空调更是不敢开，气温太低的话导致耗电真的是非常快，最后只能在路上趴着，等待求救那真的是苦恼不堪。 所以整体的驾驶体验也很好，在补贴退坡后销量大幅度下滑，这是我们所能够预料到的，所以很多消费者都一直保持着再等一等、看一看的态度。 但是面对问题，我们自主品牌就要有去解决问题的态度和方法。 对于这个事情，北汽的董事长也是在某次采访中说出了让人非常震惊的一番话，TA说到只有真正当换电技术普及之后，续航就会逐渐的标准化，一般来说电动车能跑200公里就已经非常合理了，续航里程太长的话，会导致汽车空转简直就是一种浪费。 当他说出这一番话之后，立马就找到了很多网友们的怒喷，有一位网友也说到这样的人永远都制造不出好的新能源汽车。造车的时候完全不听取老百姓里的建议，反而在这里空谈浪费问题，现在新能源车企最该做的就是应该提高续航力场景充电难的问题，而不是为自己的无能找借口，还脸不红心不跳的说出这一番话。 自主品牌天天嚷嚷的“弯道超车”目前已然成为了投机取巧的代名词。不好好发展技术，续航里程虚标，左手倒右手的骗补……很多词语在行业内早已成为公开的秘密。淫人妻女者，其妻女必遭人淫。某些抖机灵的车企，之前做的恶也必会遭到对应的报应。 一时的投机取巧可以，投机一辈子，那是不可能的事，投机会让你吃饱饭，但不可能实现超越，更不可能引领人类的进步。在目前新能源汽车市场持续走弱的情况下，我们自身寻求技术突破才是当务之急！
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发表于 2019-12-25 13:38:24
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