阻碍新能源的不是续航！而是充电！

专业玩车

阻碍新能源汽车发展的，不是续航，而是充电。同事今天开北汽新能源 EU5 R600 出去，到了广州还剩下 36 公里续航，离目的地还有 100 多公里，果断打开车辆地图寻找充电桩。结果不留神来到南方电网的桩，发现不可用。这并非是车辆问题，而是充电桩的问题。无奈只好去下一个。这样的情况就直接导致伤害了新能源汽车用户的热情。

何必在意

对，补贴电费也不行，电费太便宜，就算电费不算，停车费、管理费都不少，大家开电车省钱了公共充电贵了心里不平衡，最终的锅还是锂电池的，能量密度低、充电慢，低温衰减还严重

还得继续

广州很多充电桩，我家附近就3，4个点，一个点10个桩最少。

深飘遇到北漂

纯电车发展了以后慢充装确实是越来越少了，插电车现在基本上只能自己家里充电了。

我是你的飘柔

不开玩笑了，充电桩有问题其实还是和利益有关系，说白了就一句话：不挣钱！如果服务费涨五倍，估计充电桩和好的管理会多的多，看看开加油站的利润？

人生得意

我是你的飘柔 发表于 2019-8-27 15:33
不开玩笑了，充电桩有问题其实还是和利益有关系，说白了就一句话：不挣钱！如果服务费涨五倍，估计充电桩和 ...

对，但有个先有鸡还是先有蛋的问题，所以电动车补贴退坡后应把资金投入到充电桩的运营补贴中。

高春雨

深飘遇到北漂 发表于 2019-8-27 15:31
纯电车发展了以后慢充装确实是越来越少了，插电车现在基本上只能自己家里充电了。 ...

插混车主表示，现在想找个交流桩也是难以上晴天

MC建哥

在找盈利平衡点。本地几个特来电，星星已经从1.6元降到1.2元，设备稳定充电的车多个别还配管理员。而国网1.6元价格贵没人充管理反而差。

王老菊

就我一个普通使用者考虑的三个问题不解决，纯电汽车的发展始终受限：1.电池安全性，此起彼伏的自燃始终让人担心；2.不统一的充电接口，统一标准化才是快速发展的基础；3.充电速度和充电桩桩数量不能令人满意

小糊涂

统一电池，直接到固定点位更换可以么。。加油站变成换电站。。就和电动公交车出租车一样。