九问开沃之后，有人传话说开沃要告我“诽谤”，看起来不得不加深些研究开沃了，所以有了此二番更新。
以下研究后的三点：欺诈销售、交通运输部公告快速被撤销的史实以及严重缩水的续驶里程，请公众、媒体、开沃消费者围观：
1、 涉嫌欺诈销售，车辆货不对板，部分车辆关键、核心配置缺失：电池水冷系统，事关电 池性能及电池安全性 请开沃厂家不要回避，正面回复此问题，领取了深圳补贴的1200辆车辆中，多少车有水冷，多少车缺失水冷？ 2021年年初和厂家区域售后柯姓经理反馈车辆续驶里程严重缩水，且多次发生高速公路中突然断电，高速趴窝时，柯经理曾提及，部分车辆要增加电池水冷设备，补装后应该有所改善。 那么问题来了，同样的厂家产品，为何部分车辆有电池水冷，有部分车没有？
电池水冷新闻稿1
开沃汽车深圳产品推介会 新品亮相聚焦深圳公交电动化(baidu.com)
电视水冷新闻稿2
2、 交通运输部快速撤销开沃此批车辆达标车型公告 交通运输部关于公布第24批道路运输车辆达标车型的公告，根据 《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）和《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）有关标准条款的实施要求，开沃XQX5310ZLJBEV1不符合相关标准被撤销。
交通运输部24批同款车型不达标被撤销
仅仅1年被撤销
划重点——引用的文件：《营运货车安全技术条件 第一部分：载货汽车》&《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》，此两份文件都是涉及到安全的文件。撤销的日期是2020年9月18日。撤销的后果：此后该批车辆将无法申请营运资质，通俗点讲，用这批车辆已经无法申请道路运输许可以及车辆营运证。
再重点：分批次一批一批检索，2019年9月17日第12批这个车型才刚刚达标进入公告
2019年9月17日深圳政策截止前匆忙入围
最后时刻达标
原来深圳补贴需要再2019年12月31日完成营运资格证件，开沃很幸运的在2019年9月17日取得了交通运输部的目录
深圳政策截止时间
灵魂一问来了：开沃自进入交通运输部公告取得资格到资格被剥夺，短短1年零1天，是汽车行业技术迭代太快？还是技术法规有了新的要求致使2019年符合要求，2020年不符合了？ 可是交通运输部文件引用的标准一个是2018年的一个是2019年的，那么哪里的问题？（《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）和《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）有关标准条款的实施要求） 恰好在补贴时段截止前，匆忙上马粗糙赶制一批车辆（1200台左右），办完营运证被交通运输部撤销公告。 但是补贴总额可观：1200辆×80万/辆=9.6亿，perfect! 3、 关于续驶里程严重缩水： 符合深圳补贴的车辆前置技术条件： A、 整车驱动电机峰值功率大于350kw B、 按照满载等速法续驶里程大于300公里 我们实际使用经验，新车时也未曾有此表现，使用一段时间后缩水严重。一组对比数据 如下：比亚迪同类型车辆电池容量标称435Kwh，定型试验报告续驶里程320，平均每公里耗电1.3593度。而开沃387Kwh的容量，简单折算只能有284公里。 开沃交车仪式上媒体宣传文章，相信出自开沃介绍，综合电耗1.5度，387/1.5=258 当然，汽车产品申报目录需要定型试验报告，相信报告数据不会明显违规，但是背后是否暗藏玄机啊，毕竟众多检测机构可都是企业，最具代表的某个机构曾经得到过五星批发部的称号，中保研皓影碰撞数据被盗等等
综合电耗1.5度
考虑前述提及的销售欺诈——涉及电池性能及电池安全性的水冷都可以不装的现实 考虑企业诚信如斯——出现自燃连回函都不敢正面应对的企业德行，续航里程真的可以大大的打个问号！！！
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发表于 2021-12-2 14:26:15
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