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[吐槽] 新造车势力想打败特斯拉,先过这道关

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发表于 2019-6-10 15:50:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
在电动汽车领域,有两个品牌不得不提,一个是国内自主品牌比亚迪,一个就是美国车企特斯拉。比亚迪作为国内电动汽车商业化进程的推动者,无论在纯电动汽车领域,还是插电式混合动力汽车领域,都成为业内的领先者。而特斯拉则专注于纯电动领域,已经成长为汽车界的苹果,引领电动汽车的风潮。
前段时间,国内新造车势力的代表之一小鹏汽车董事长何小鹏在网络公开发言:小鹏P7上市后可以碾压特斯拉,此言一出引起广泛关注,批评嘲笑声不绝于耳。

作为新品牌,出此大话吸引眼球也不足为怪,何小鹏一直高调宣传小鹏造车是互联网思维,出格之言也说过不少。目前国内新造车势力,如蔚来、前途,一开始就选择中高端产品作为切入口,瞄准的对手即是特斯拉。而电咖、合众、威马、小鹏等品牌,从中低端切入市场,通过市场的历练发现,在中低端市场与传统车企鏖战,根本无胜算可言,一旦定位较低,后期的品牌拉升将非常困难,最要命的是,从低端切入,对这些企业后续的融资将变得越发困难。

但特斯拉就那么容易学到么?为什么非要学习特斯拉呢?特斯拉现在来看也不是完全代表成功,每年的巨额亏损,已经屡次将特斯拉带到危险的境地。目前来看,特斯拉最成功的在于品牌的价值,其市值已经达到500亿美金。

国内新造车势力,要先过哪道关才算真正成功呢?特斯拉年销售量大约23万辆,比亚迪年销量大概24万辆,但特斯拉全部为纯电动产品,比亚迪还有插电式混合动力产品。特斯拉为何比比亚迪成功?有一点很重要,特斯拉的产品销往全球!而比亚迪的新能源车99%的销量在国内。
众所周知,中国的汽车品牌,一直在谋求海外市场,但能够打入的市场主要在中东、东欧、非洲、亚洲等发展中国家市场,在欧美发达国家市场,还无一席之地。比亚迪深耕电动汽车市场多年,也未打入欧美发达国家市场,出口的乘用车数量寥寥无几。国内新造车势力,连在国内市场都未站稳脚跟,何谈与特斯拉竞争?

小鹏汽车们,打败特斯拉,先战胜自己,在3-5年内能先活下去再吹牛。
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发表于 2019-6-10 16:59:26 | 显示全部楼层
说的很有道理
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发表于 2019-6-10 17:20:09 | 显示全部楼层
造车新势力和特斯拉之间,隔着100个比亚迪
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发表于 2019-6-10 18:10:05 | 显示全部楼层
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