《延禧攻略》盘活“中年危机”演员“龙晶”重塑比亚迪...

车谈会

开学季到了，不管你是学生党还是上班族，这个假期你总会隔三岔五地被《延禧攻略》霸屏，不管是让人恨的牙痒被劝善良的尔晴、小天使皇后富察、一个眼神就黑化的娴妃，还是大猪蹄子皇帝。

不能否认的就是今年夏天，这部一反常规的莫兰迪色系的高级感宫斗剧《延禧攻略》的火爆了，相比于吴谨言，让我更惊讶的是那些曾经被默认冠上“中年危机”的演员，凭借着精湛的演技，终于重归于大众视野。

被低估的实力，比如“富察小天使”秦岚；比如不靠眼线和烟熏妆就能让人感受到黑化的娴妃佘诗曼；再比如“大猪蹄子”皇帝聂远，其实说实话，他们已经很久没有出现在观众的视野里了。

只不过，2004年因为错失《神雕侠侣》杨过一角色与黄晓明撕战；2015年醉酒，为了帮邹市明出气，与同行人一起殴打出租车司机，被判有期徒刑七个月（缓刑一年）。

后来的聂远就逐渐淡出了影视圈，其实抛开私事，聂远的演技真是没得说，演技在线，颜值也在线。无奈在当红的时候犯了错，便错过了大把资源和曝光的机会。

但是，还好，有演技真正愿意为表演付出的人，一定就会有收获的，《延禧攻略》对于聂远来说，就是那“点睛之笔”，将已经暗淡的演艺之路重新燃起了火炬。

同样因为《延禧攻略》这一点睛之笔，打开了内地市场，变得更加活跃的还有佘诗曼。

佘诗曼是《宫心计》中的德妃刘三好；是《公主嫁到》的昭阳；是《金枝欲孽》里的尔淳；是《延禧攻略》里终于成为皇后的娴妃……佘诗曼在她的每一部宫斗剧里，都无一例外地活到了最后，毫不客气地说她是“宫斗剧的扛把子”。

在现实生活中，43岁的佘诗曼，比想象中更要励志、更要辉煌或许都是经历了那样的一段灰暗，才显得越发光芒万丈。

大家都知道佘诗曼其实很少拍内地剧的，除了当年那部火到飞起的《金枝欲孽》让大家知道了佘诗曼，但离开了TVB佘诗曼很久没有出现在荧幕上。

佘诗曼是作为90年代的港姐季军出生，但佘诗曼不是袁咏仪，袁咏仪出道第二年就拿到了金像奖最佳新人，第三年、第四年还蝉联金像奖影后。

而佘诗曼，那会只是长的好看，对演戏并没有什么天赋，一不小心踏入了演艺圈，演技根本跟不上砸过来的资源，可想而知当时那青涩的演技遭受了多少谩骂。

说来也是奇怪，佘诗曼出道的时候正是TVB的黄金时代，什么宣萱，郭可盈，蔡少芬，陈慧珊等一众花旦霸占了各个资源，等她真正崛起的时候，正好又赶上TVB逐渐没落，各大花旦离巢，越发显得她的一枝独秀。

其实在《金枝欲孽》之前，佘诗曼已经在TVB摸爬滚打了好几年，演技早已不似当年那么青涩，当时她主演的很多剧都备受好评。包括2014年和林峰合作的《使徒行者》都是叫好又叫座的经典。

佘诗曼这一路走来，见证了TVB的辉煌与没落。自己也从当年的“众矢之的”变成人人夸赞，一个眼神、一个嘴角上扬秒杀所有人。

不得不承认，佘诗曼的成功虽然谈不上大气晚成，但真的是爱拼才会赢的典型，只不过，沉寂了这么久，需要一个作品一个契机去完成“画龙点睛”，让自己在观众心里再次鲜活起来。

汽车行业也是这样，需要用一个爆款抑或创造的特色来证明，来“画龙点睛”，让消费者记住你，从而买单。

比亚迪也是如此，以前大家总调侃说“比亚迪离神车只差一个设计师”，自前奥迪设计总监艾格的加盟，比亚迪进入了一个全新的设计时代，一个“画龙点睛”的时代。

大家都知道艾格从“灯厂”奥迪出来的，而比亚迪是自主品牌首家使用LED技术的车企。

在早些年大家还把LED车灯当做高端车灯，一如奥迪和奔驰都是率先在高端车上开始应用LED，而比亚迪可是早在2003年，F3就部分使用了LED灯组。

比亚迪这些年也一直在研究LED车灯，它比卤素灯节约80%的电，还亮。但是，那个时候制造LED车灯的成本太高了，没人愿意在一个车灯上多花费2、3万。

况且市面上很多汽车企业都是没有自己的车灯设计制造厂的，大多都是设计好了车，再去制造车灯的企业去挑选车灯，这样难免会影响汽车的整个造型和气势，车灯是汽车最传神的地方，眼睛不一样了，整车给人的感觉就不太对。

而比亚迪就不一样了，比亚迪早在2010年就正式成立了比亚迪照明品牌，是全球唯一一家既有整车制造同时又可配套车灯生产的企业。

比亚迪这些年来，已经完全掌握车辆灯光全产业链的相关技术，比亚迪也是全球率先实现车灯全垂直整合的车企。

比亚迪是国内首家自主品牌中率先实现10万级别车型全LED化的汽车企业。对于这点，我尤其佩服，在某种程度上，我认为是比亚迪推动了全行业车灯全面LED普及化。

比亚迪因为有自己的车灯工厂，也就等于手握成本话语权，可以说，目前大部分汽车企业在车灯成本控制上，无法跟比亚迪竞争。

但一旦有车企开始了车灯全面LED，其他车企品牌特别是中国品牌，如果不跟上，显然就落后了，所以不得不砸钱进圈。

未来比亚迪也将在A00级车全面实现LED，这是比亚迪的优势，同时也是比亚迪的“可怕”之处。

但对于艾格来说，全面实现LED不但不是可怕，更是“可爱”之处，因为模块化的LED让他更能发挥设计，创造点睛之笔。

所以也不难理解，为何艾格在沟通会上说他是一个幸运的设计师，其中一个原因是：在比亚迪他有非常大的设计自由，而比亚迪也在车灯方面有足够的资源任他发挥。

你不难发现近来比亚迪推出的新车，很能吸睛。特别是比亚迪在推出“Dragon Face”设计语言之后，其新车的外形设计有着飞跃般的提升。

配合整体“DragonFace”的设计语言，比亚迪“王朝系列”车灯实现了狭长前灯、贯穿式尾灯等多局部家族化设计风格，使整车更具辨识度。

像艾格设计的全新一代唐，它的大灯内部远近光透镜灯组的三透镜采用悬浮设计，这个兼具功能和造型的透镜就应用了分层注塑成型技术，比亚迪照明更是国内第一个成功开发模内多层注塑成型工艺并量产的企业。

艾格还把E-SEED概念车的LED车灯科技叫做“Dragon  Beam”(中文名“龙晶”)，与比亚迪家族设计Dragon Face对应，取画龙点睛之意。

照明技术的飞跃，让比亚迪的车灯，在艾格带领的比亚迪设计团队的创造之下，真正做到“画龙点睛”的效果。

新一代的“灯厂”，跃跃欲试。

要称得上是新一代的“灯厂”，目前的照明技术还是不够的，比亚迪第六事业部、太阳能事业部总经理陈刚向车谈会透露了比亚迪正在研发的未来车灯技术。

比如未来，灯和屏将会融合，像LED显示屏，不止是内部的中控屏，甚至车身外面都有互动，实现灯具智能化。

车灯的智能化，必然是未来的趋势。车谈会认为，在电子智能和车灯两方面都有优势的比亚迪，将是这一轮智能车灯的引领者。

黑夜给了我黑色的眼睛，我要用它寻找光明。

千万别小看比亚迪“龙晶”所迸发的能量，它会照亮一个企业脚下的路，和未来的方向。

其实我是一

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