谁说可爱与运动不能结合，纯电动也能被称为小钢炮

车谈会

提到车，不管是越野、跑车还是SUV，大家脑海里联想到的第一个意象无外乎“男性”，大多数男性天生爱车，他们对于汽车的情结真的很难以用简单的几个词语形容。

所以，在市场上大多数车都是针对男性设计的，大家对车的形容词也大多都是“野蛮”、“豪、大气”，取名也大多以马、豹、虎等极具力量的代词，但你很少听到有人谈论起某辆汽车，说它秀气、可爱。

谈论起女司机，大家的第一反应还是“马路杀手”，网络也调侃在女司机入库，侧位停车时，至少要隔十丈远。

虽说试驾挑战赛挺常见，但是众泰这次不仅以EV girl做活动挑战的招牌，更是所有的赛车手都是清一色的美女，据说这是众泰新能源成立国内首支纯电动美女赛车队。

其实说起众泰，据乘联会发布的数据，众泰新能源主力电动车E200今年上半年总计销售7360辆。2018年6月E200销量为1497辆，在众泰新能源销量中占比66.12%，在微型车销量中排名第4位。

毕竟E200只是一个两座车，作为城市“城市代步车”足矣，或者家庭备用车也还行，但是若要作为家庭出行真的还是不够用。所以个人觉得众泰新能源可以考虑考虑将E200系列投入到“城市租赁共享汽车”市场，凭借着小巧的身躯，可爱的外观和较为强劲的动力，应该会有不错的市场反应。

1身材小巧，造型可爱，颜色还很清凉

但是，说实话，第一眼看到这众泰E200 pro，有点惊讶，“我的天，这也太可爱了叭”。作为微型电动车，众泰E200 pro算得上是真正的三门两座领创者了。

E200 Pro的外观实在让人喜欢，主打的蓝白相间的车身颜色，在夏天看着就会觉得很清凉，再搭配上娇小的身材特别像一台大玩具车，造型设可爱，走在大街上定会招来不少回头率。

但是个人觉得车辆的前脸和尾部的设计，车头设计凌厉中带着可爱，而尾部设计则是点方方正正中带点圆润。

E200 Pro车头采用了电动车惯用的封闭式格栅设计，前大灯由两条镀铬饰条和众泰品牌logo连接起来，日间行车灯采用的也是当下最流行的为LED，整个前脸看起来年轻时尚还透着一点可爱。

外后视镜也是圆润设计，使得整车风格满协调的。

汽车侧身设计也是加了一些小心思，比如车门下方的的导风槽，但是E200 pro的导风槽真的只是一个装饰物，并不能像超跑车型的导风槽能够利用风给轮胎、刹车和发动机进行降温的作用。

但是E200 Pro这个导风槽也确实能给车身起到装饰的作用，使整车看起来更有层次感。

车门把手上的EV字样彰显了新能源的身份象征，而且这个门把手并不是传统的门把手，而是嵌入式的电子开启，手触摸到按钮，车门就会自动弹开。

这个设计虽说开门方便省力，在外观上还好看，但是在关门的时候确实是有些问题，真的让人特容易质疑门到底有没有锁严实，必须要大力关门才可以。

车身的尾部，仍然是和前脸保持一致的风格。尾灯同样为LED光源，但却是独特的“E”字造形。

再者车身颜色除了主打的蓝白，众泰E200 Pro还提供黑红、黑橙、金白四种颜色。

2内饰简洁大方，功能配置超出同级

再来说说内饰，E200 Pro内饰设计以简洁的风格为主，首先赞美一下方向盘的设计，上方镂空，下方银色把手饰条，且左右两侧还有多功能按键，毕竟只是6万级。

虽说E200 Pro的仪表盘设计虽说也是走的圆润可爱风，但与其他内饰相比还是显得有些过于简单了。

要说内饰最吸睛的，当属搭载一块10英寸中控屏幕，10英寸说实相比动辄13寸的SUV并不算大，但E200 Pro毕竟只是两座的微型纯电动车，所以这个10英寸还是十分夺目的。

毕竟空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及倒车雷达、手机互联等功能都集成在这10英寸中，右侧还有USB和SD卡的接口，控界面简单直接并且实用。

E200 pro也是配备了包括多功能方向盘、旋钮式的电子档位、电子手刹、一键式启动、定速巡航、电子稳定系统等功能，作为一台6万多的小车，这么多的配置也算是赚到了。

还有主驾驶位下的E200 Pro的地板是贯通式的设计，大大提高了驾驶员的腿部的空间。

此外，众泰E200 Pro标配刹车辅助BA、制动防抱死ABS、主驾副驾安全气囊，预紧限力式安全带、安全带未系提示等多项安全配置，大大提升新车安全性，毕竟，不管大车小车还是电动车，安全才是第一位的。

3动力升级，续航里程也升级

再者，既然以pro之名，一如plus和华为的Pro，必然是要比去年大热一阵的微型电动车要“升级”很多。

其实，去年微型电动式微的原因，绝大一部分理由就是因为它的续航里程实在是不能令人满意，或者说，去年的充电桩不多见，充电难，耗时还长，稍微远一点路程就会有后顾之忧。

相比E200的24.5KWh的电池容量，E200 pro提升到了31.9kWh，电池类型为三元锂电池。综合工况续航里程也从165公里增长到301公里，最大续航里程为330km，这在A00级中算是顶级水平之列了。

充电时间上，E200 Pro有慢充和快充两种方式，快充可以在45分钟内充满80%的电量，慢充充满大概需要14-15小时。

慢充的位置在前脸logo后面，快充则是普通车辆加油处，位于车的侧身。

众泰E200 Pro是微型电动车里少有的后置后驱车型，搭载的是永磁同步电机，最大功率为82Ps（60kW），峰值扭矩为180N.M，所以，车的动力还是很充沛的。

在赛车活动现场，那天下了很大的雨，地面潮湿，但是E200pro的表现依然令人惊艳。官方数据0-50km/h加速时间只要5秒，但是在比赛的时候，感觉加速时间比官方的时间更短，不愧是被大家称为“小钢炮”，这动力确实远远超出了我的期待。

而且小巧的车身，驾驶起来非常灵活，在调头、停车或者路过狭窄路段的时候，更加得心应手，也就不存在什么男女司机之分了。

有一点需要注意，不知道是不是因为试驾那天地面太滑，在观看EVgirl挑战的时候，可能是速度太快加上地面太滑，在快速急转弯时，车的侧身倾斜度有些夸张。

但可能因为E200 Pro采用前麦佛逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的缘故，但坐在车内却并没有要被甩出去的感觉。

对了，这次试驾中，主办方还设置了一个有趣的环节“倒车入库”和过“六阵门”，主要测试内容是入库停车过狭窄路段的行车技能，E200 pro太小巧了，即使是我这种倒车技术渣渣的女司机停车、过狭窄路段也不再是一件困难的事情。

最后再来说说价格，不说smart，众泰E200 Pro的同级竞争车型大概为知豆D3、奇瑞小蚂蚁400。知豆D3圣豆士综合工况续航310公里，补贴后售价10.98万元。小蚂蚁400综合工况续航301公里，两座版本补贴售价5.98-6.38万元。

仔细研究E200 pro补贴后售价6.39万元，综合工况续航301-310公里，在这两者伤似乎没有什么特别突出的地方，唯一好看的就是脸和车的马力足。众泰新能源作为囊括“六个一”的车企，还是有实力的。

说真的，作为双座小钢炮的E200 pro，自从7月上市以来，在A00级市场上还是蛮吸睛的，虽说众泰E200 pro绝对是我见过同级别中最耐看、最可爱，也最紧凑的两座纯电动车。

就我而言，应该还是不会购买，但是作为单纯的城市代步车，或者共享、租赁业务的话E200 pro还是挺有竞争力的。

毕竟，2018年之后，由于国家对新能源的大力支持，共享汽车行业渐渐兴起，微型电动车的续航里程也不断得到提升，再加上其车身小巧，价格低等优势，很多微型电动车又重新迈入新能源市场，又或许是想分一杯“共享出行”的羹。

所以，淡出视野很久了的双座电跑领创者，新升级的E200 pro也确实需要刷刷存在感，毕竟这次的的确确是升级了些硬货，众泰新能源还能不能分到新能源市场的红了，或者抢占“共享出行”市场，就看E200 pro的销量如何了。

总而言之，还是蛮值得期待小可爱的市场表现的。