上半年韩系车回暖，难道是因为2017年销量太低吗？

麻辣车事

2017年，以北京现代、东风悦达起亚为首的韩系车销量跌入低谷，在3-8月份销量表现平平。北京现代去年全年销量为78.5万辆，同比下跌31.3%，东风悦达起亚销量为32.32万辆，同比下降50.3%。

经历了各种事件后的韩系车仿佛遭遇了“水逆”一般，在中国市场待的并不舒服。那时隔一年后，韩系车回过劲儿了么？

目前看来，韩系车不仅回过劲儿了，并且增长势头向好，大有重新叱咤中国车市的奔头。北京现代2018上半年销量为38万辆，同比增长25%，其中领动、悦动以及ix35的销量表现最为出色，全年90万辆的销售目标已经完成了42.2%。

悦动和领动算是北京现代在紧凑型车市场的两大杀器，两款车型的外观都采用家族式设计，符合当下消费者对个性家轿的需求。

其实合资品牌旗下一些车型的配置已经能和中国品牌车型较量一番了，领动在安全配置以及智能网联配置方面完全不输同级别中国品牌主流车型，此外，领动目前还有着19.03%的价格优惠，这在一定程度上增强了其市场竞争力。

北京现代在SUV市场不断发力，除了销量不断走高的ix35，全新上市的ENCINO也交出一份漂亮的成绩单。这款车型的外观内饰设计是它最大的亮点，外观设计有别与其他北京现代车型，强调个性与性能更讨好年轻消费者。

值得一提的是，之前公布的“沃德十佳内饰”中，ENCINO的这套内饰就出现在名单中，得益于独特的撞色设计以及出色的做工用料，ENCINO打动了严苛的评委们。

轿车与SUV双双发力使得北京现代在2018上半年快速拉高销量，一转去年“水逆”的尴尬场景。同样度过“水逆”的还有东风悦达起亚，5月份，东风悦达起亚的销量为3万辆，同比暴增72.41%，1-5月累计销量为14.53万辆，同比激增31.26%，其中，K3销量达到8000辆，SUV市场，小型跨界SUV KX CROSS月销量为7000辆，这个销量可以说相当可观。

韩系车的回暖是因为2017年销量太低的原因吗？

五月份，我国乘用车市场销量达到185.1万辆，虽然比去年五月份的170.45万辆同比增长了8.6%，但环比降低了1.1%。在销量降低的大环境下，韩系车还能保持稳步增长，这足以说明韩系车的回暖与2017年基数太低并没有太大关系。

韩系车销量的快速爬升还有一个重要原因是它们都采用了降价的策略，北京现代全新瑞纳的售价区间为4.99万-7.39万元，是的，你没有看错，这确实是一款合资品牌车型，这也是北京现代入门产品售价首次突破5万元。同样价格有着巨大优惠的还有全新ix35，它的入门车型定价为11万元，比上一代车型足足降低了3万元。

在这样的价格下，可能所有缺点都不是缺点了，打价格战不再是中国品牌的特权，合资品牌的加入让价格战更为有趣，最终受益的当然还是消费者。

同样，东风悦达起亚也采用了降价的策略，自销量回暖开始，东风悦达起亚旗下的K3、K5就有着3-5万元的优惠，在SUV市场，2.0T版本的KS7也有着3万元的优惠，此外，东风悦达起亚还推出了全新一代智跑，凭借着亲民的售价取得了可观的销量。

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2018年，北京现代将推出六款新车型，除了我们熟悉的ENCINO和在北京车展推出的LAFESTA外，还将推出一款全新的SUV车型以及一个SUV改款车型，另外的两款则分别为纯电动和插电混动车型。

韩系车已经不像从前只靠外观吸引消费者，不断下探的售价以及更为全面的产品布局很大程度上提高了韩系车对消费者的吸引力，这也是韩系车销量快速回暖的重要原因。

去年底，北京现代以本土化2.0战略为核心发布了“质现代，智未来”的品牌战略，目的是通过品质以及智能化的提升来提高产品的综合竞争力，更多的还是为了顺应中国市场的风向。东风悦达起亚也是如此，其在去年发布了2020战略，通过加大新车型投入力度、加速新能源车型入驻、设计本土化以及完善售后服务四个方面来冲击市场。

从中我们可以看出现代和起亚愈发注重中国市场，通过“中国本土化车型研发”来更好地迎合中国消费者。虽然韩系车的销量持续走高，但经过一系列事件后，韩系车中的“内伤”也确实需要一段时间慢慢恢复。

在现代和起亚两大领头羊的带领下，我们完全有理由相信韩系车的“第二春”即将到来。