原创：蟹老板 转自：电动星球News
蔚来西湖中心
有人赞自然就有人喷。这其中，争议最多的是蔚来的软件部分。当时，在评论区回复时，我说过会找机会找蔚来问问。
今天，蔚来第六家蔚来中心在杭州西湖畔开幕，蔚来也破天荒第一次请了很多媒体来交流。蔚来高层李斌、秦力洪、朱江系数到场。
必须兑现承诺，蟹老板为此今天抢在第一排，厚颜以「碳粉」的身份第一个发问：软件问题怎么解决、软件团队构成如何？蔚来升级电池到又底怎么个升发？
就在我写稿时，李斌回答这一问题的「视频」已经开始在网上流传。逼得我只能在返程的飞机上写稿子。Anyway，这也是李斌第一次在公开场合回答这些问题。
以下，Enjoy!
蔚来是「媒体造车」
进入问题前，李斌的开场白其实蛮值得说下。
在 围观蔚来创始人李斌广州交车 里，我就写过，李斌这人的情商很高。难听地说，就是见人说人话见鬼说鬼话；好听地讲，就是讲话极富感染力，令人感同身受。
在介绍蔚来杭州西湖中心时的开场里，李斌就来了这么一句：现在一说都说互联网造车，我觉得我是属于「媒体造车」。
反正我是没理解什么是「媒体造车」，但这不妨碍我觉得他说得很有道理。接下来的拜托，那就是一个想跟你交朋友的人的话了。譬如，「笔下留情」。
李斌这样说，其实还隐藏一个背景。蔚来目前对于用户层级的关注权重是最高的。李斌自己说，昨天到了杭州，他跟着来自全国的车主撸串撸到两点。今天凌晨，谁在杭州出没，陪李斌撸串了？钻粉的人在的话，评论区里露个脸。
由此反证，蔚来不是「媒体造车」。
碳粉三问
提问时，借用了一位车友的妙语。我在会场说：所谓钻粉就是：宝宝宝宝，做得很棒，又进步了；所谓碳粉就是：宝宝宝宝，错了错了，不改会死。（欢迎后台认领下。）
李斌后来专门回了句：碳粉也是粉呀。可惜当时媒体太多，没机会问问他到底是喜欢碳粉多一点，还是钻粉多一点。但估摸会被他转移。
软件和硬件，一个天一个地。这是三哥的原话。硬件这么牛的 ES8，怎么就摊上这么个软件？很多人不理解，难听的话自然也就多了。一句「毕业设计水平」，更是引发了诸多揣测。
所以，在提问时，我专门问了蔚来软件团队的问题。
李斌是这样说的：
不能叫做软件，而是做智能科技的团队，蔚来加起来差不多有1200人左右，其中美国 600多人，中国差不多有600多人。「应该说我还是非常骄傲的，我们在比较短的时间之内，用了很多的新的东西，做出来了。」比如蔚来用的 Mobieye EQ4芯片，是全球第一款量产车。但从底层芯片到系统的磨合，有时候确实比较复杂一点。
当时我提问的录像，已经在不少群里传开了。难听的话是这样说的：微软的 Win 也才千把人做，蔚来 1200 人却做出这样一个车机系统，如果是 12 个人还能理解 。实在是.......欢迎上次留言的蔚来软件团队的朋友反驳下。
接着往下说。
李斌有关软件的回答，大概说了十几分钟。甚至一开场，就表示好在把朱江拉上来了，「一开始就是这么 tough 的问题」
完整的录音如上，大家自己评估。我把主要的东西列在下面。
1、李斌说自己的苹果手机最近老是闪退，感觉这可能是智能电子设备的一个特点。与机械的东西不同，机械的东西可以做前置测试，而软件持续在更新，期间芯片的底层和代码之间的冲突会复杂很多。
2、调整了优先级排序。我理解李斌的意思，是蔚来之前在智能驾驶这块优先级最高，结果「前段时间车交付了以后，用户反映舒适性和便利性方面不是很好。」现在蔚来已经把优先级的排序调了下，「这个修改我们希望我们能够做到七天一个小的迭代，最快紧急情况希望三天做到小迭代，这是以前的汽车公司很难做的」。
3、绝大部分用户反映的问题都已经在解决中，目前 1.0.4 已经在内测了，会解决很多前期用户反映的问题。但绝大部分的事情可能需要一到两个月的时间，大部分可以解决掉，都是扫尾的工作。「我们会更加保守一点，希望做的测试更加充分一点。」
4、蔚来正在建立一个 「feedback loop」的机制。李斌认为这个是关键：一个快速从用户收集反馈，快速找到问题，快速解决问题，快速更新建立起这样的循环，「这个建立起来以后就没有什么了。」
5、Smart EV 的能力是以后汽车公司的核心能力，必须是内生的能力，而不能依赖外部的供应商。李斌认为这个非常重要。他觉得在这方面，蔚来构建出的的能力应该是世界级的，虽然还在不停的迭代当中。「全世界目前具备做电机电控电池包、ADAS等等，6个东西都能做的，都能自己作的，全世界只有两家公司，一家是蔚来，另一家是另外一家公司。」
6、跟交付相关的态度：李斌的说法是「不激进」。一般老大说了「不激进」，大概率会偏保守。感觉李斌很在意口碑，有可能会把前期用户反馈的问题解决后，才开始往千号后的用户交车。
以下照录李斌的原话
在这个里面借着这个机会给大家做一个更正，我们能量无忧的用户，买的是能量服务，电池可能换的可能是充的，有机会用到新的电池，并不是买了蔚来车的用户就会所有的用户免费升级，我们没有说这样的话，我们叫「可升级」。
首先电池是两种方案，要么租用方案，要么是购买，这两个事情跟升级之间没有必然的关联。但是，我们的架构上是「可升级」，并没有说是免费的。当然，以蔚来的做事情风格，肯定是不赚钱的事情，肯定是一个合理的价格，这个现在还没有到时候公布这个事情，电池购买方案怎么升级，电池租用方案，一个月是不是需要增加钱用到更好的电池，能量无忧是很早强调了，这个用户可以有机会获得更高能量密度的电池，准确来说这样。现在更着急的事情是怎么样把大家等得非常着急的车能够交付出来。
西湖中心很漂亮
蔚来西湖中心，是蔚来的第六座蔚来中心。我去过北京和广州的而蔚来中心，西湖中心更漂亮，也更具有东方声韵。
青梅龙井茶，很值得一试
再补充一点。蔚来总裁秦力洪在今天的访谈中表示，今年年内，蔚来APP的车主二维码，可以实现全国一码畅行。什么意思，就是北京的车主到了西湖，可以直接刷二维码上二楼，享受蔚来提供的专属服务。
Destination 服务中心，则是蔚来下一步计划给车主提供的服务。李斌说，Destination NIO House是我们的长线规划，完全不是为了卖车用的，比如你想去丽江跑跑步，如果有用户去，我们就在丽江做一个。这是我们长线规划要做的事情。
（完）
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发表于 2018-7-23 14:17:56
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