你以为“中国宝马”V7是在“搭车宣传”，还不是因为没人...

车谈会

“第二名和最后一名都属于非第一名，人们只记得第一名。”

不是说，要故意把事情想的那么坏，而是竞争就是这么残酷。

你会记得第一个登上月球、第一个登上珠穆朗玛峰、第一个发现电磁感应的人，但你不知道后来登上月球、珠穆朗玛峰的第二人，第二个发现电磁感应也没有了任何价值。

总有人说，华晨这些年就是靠着宝马的技术背书和支持进行着“搭车宣传”，其实不是的，我倒更愿意称华晨是“最经济、最省力”的宣传。

毕竟站在巨人的肩膀上才能站得更高，看得更远。大鹏和风飞，也需要凭借风力才能直上九万里。

因为对任何一个汽车企业而言，既要保证高质量与高品质的，还要尽量控制生产成本的控制，这既涉关乎于企业产品的质量，更重要的关乎中国大多数消费者的腰包。

谁都愿意花着白菜的钱，买到新鲜的猪肉。但是企业要营造口碑是很难的，羊毛总归是出在羊身上，在营销、公关、广告上砸了多少钱，多多少少不是体现在车价格就是车的配置上。

但宝马的口碑不用宣传，采用了宝马的技术、动力，省下的这笔资金都会以优惠的价格或者更高的配置、更先进的技术来回馈消费者的信任。

1经验制造一切未来，站在巨人肩膀才能走得更远

经验，是所有过去的成果，不管是自己亲历还是从前辈那学习过来，这些经验都是大家撞破脑袋淌过来的。将其变为己有，才能站在前人的肩膀上，才能拥有更高的起点。

比如最开始的国际聊天工具ICQ，QQ正是借鉴了ICQ的概念，才会有了后来的OICQ，也才有了今天的腾讯。

没见到华晨中华V7之前，我确实被“中国宝马”这个标签给吓到了。

毕竟中国企业和豪华车企联姻的不少，但也没人敢直接冠以中国的名字，比如北京奔驰，还有最近沸沸扬扬的“长城宝马”。

2003年华晨集团与宝马携手合作以来，华晨宝马已走过15年的发展历程。在华晨与宝马合资的事情上，大部分的人都会认为华晨“高攀了”宝马。

确实面对现在华晨的销量表现，除了华晨宝马还能看下去，华晨真的很需要一个产品去跟上市场的步伐，打破部分消费者对华晨的刻板印象，华晨真的不只是只有华晨宝马和华晨金杯的。

不说霸占第一梯队，最起码要跟上吉利、奇瑞、传祺、比亚迪等自主品牌的步伐。

再不济，最起码也要有一辆像当年的华晨金杯，作为现在的销售代表，而不能让人谈起华晨，想起的只有华晨宝马。

其实华晨汽车旗下还拥有中华、金杯两大自主品牌，产品种类也是全覆盖。但是，除了华晨宝马，其他品牌的表现并不如意，甚至说，华晨的整体业绩是靠华晨宝马撑起来的。

就在2018年3月末，华晨中国发布的2017年度业绩报告显示：公司实现收益约53.05亿元，同比增长3.5%。而华晨宝马对集团净利润贡献较2016年增加31%至52.38亿元。

在销量方面，华晨汽车和华晨宝马之间还有很远的一段距离。

2017年，华晨汽车集团实现销量74.57万辆，同比下滑3.7%。其中，华晨宝马实现销量38.65万辆，同比增长了24.65%，华晨宝马的销量已经占两华晨几大品牌销量总数的51.83%。

如果华晨没有了华晨宝，华晨怕是要亏到怀疑人生。

同样，还有北京汽车，2017年84%的净利润都是来自北京奔驰。所以，也就不难理解为何中国汽车企业如此热衷与豪华品牌联姻，这不仅是打造自己品牌影响力，更重要的是豪华品牌合资公司带来的那不菲的利润。

毕竟以后和宝马联姻不只有华晨。

今年2月份，长城汽车与宝马集团签署了“合作意向书”，目标实现MINI纯电动车型的本土化生产。合资的新公司叫“光束汽车”，据说双方各持50%的股份，总投资额为51亿元，未来将生产MINI的电动版车型，包括3门和5门版，也会生产燃油版的MINI。

长城和宝马合作的敲定，华晨作为唯一一个自主品牌和宝马合作这么多年，确实应该敲醒警钟了。而中华V7的出现，某种程度上也算是正面出击了。

中华V7承载华晨极大的厚望，毕竟华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民想做中国宝马很多年，十五年磨一剑，他也希望借中华V7，能让华晨走出低谷。

2要做中国宝马，V7可不是只有宝马发动机

华晨V7到底够不够资格称之为中国人的宝马，我不确定。

但是，通过7月16日,华晨中华V7华南区上市发布会，突然之间就会觉得被称之为“中国宝马”并不是主观臆想，而是真的散发着“宝马的气息”。

中华V7是华晨中华旗下的全新中型SUV，是华晨与宝马合作十五年的集大成之作。

华晨中华V7诞生于全新的M8X模块化平台，该平台是华晨集团在德国宝马的全力支持下，耗资36亿元与麦格纳联合开发的一个全新的、可扩展的模块化平台，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。

据了解，目前该平台已经规划了十款车型，接下来还将推出包括全尺寸SUV-V9在内的轿车、MPV以及跨界车产品，传统燃油车和新能源车都在其中。

作为华晨中华V7最大的卖点，V7首次搭载宝马授权生产的发动机、最大功率150kW，最大扭矩280Nm，匹配自来于格特拉克的7挡湿式双离合器变速箱。

之前总说华晨太不会搞营销了，每次只会拿“宝马”说事，但这次的华晨有进步了，知道除了要质量、技术过关之外，软实力也是实力一种，有时候情怀比冷冰冰的数据更让人容易心动。

发布会现场，车身贴了京剧脸谱花纹，表演节目是中国传统功夫，模特也是穿着京剧的服装和旗袍，的确，民族的精粹需要传承，不管以哪种方式。

虽说对于颜值的判断从来都仁者见仁，但是V7的造型是由意柯那（ICONA）和华晨中华团队联合设计的。

我不知道是不是所有的人看着“中华”两个字就会热泪盈眶，对于华晨中华logo实在是没由来的无限好感。

中华V7的前脸设计元素源于古代酒器“中华尊”，矩阵式进气格栅则来自于华晨中流云纹的设计元素，双翼展式日间行车灯呈“C”字形态，里侧三个灯组成的独立远光灯；V7作为中型SUV，车身长宽高为4702*1932*1753mm，轴距长达2770mm，整车看起来就超级霸气。

中控屏搭载的Bri-Air智能车联网系统，包含了智能语音控制、远程控制、在线娱乐、电动尾门等功能。此外V7还有HUD平视系统，车道偏离预警、360°影像等智能驾驶辅助系统。

华晨中华还与“爱奇艺”、酷狗进行了合作，用户可以看到与手机端、平板端同步的爱奇艺视频和酷狗音乐。但是还是想说， 中控屏如果是横屏就更赞了，不仅颜值更高，还更方便。

在内饰方面，中华V7采用了简洁的设计风格，10.4英寸中控大屏大大简化了中控的布局，也取消了空调区的功能按键。

中华V7定位为中型SUV的高端车型，主要对标竞品为哈弗H7、瑞虎8等，但中华V7的上市价格是10.87-18.97万元，与紧凑型SUV的吉利领克02定价12.28-19.28万元、长城WEY VV5定价15.5-16.5万又差不太多。

其实说来也怪，华晨似乎一直都在一个怪圈里：依靠着宝马的“大背景”推出的每一款新车，销量在前期让人无数次都觉得华晨这次是真的要崛起了，但半年之后又趋于平平。

比如V3，采用的也是宝马的发动机，NVH的设计标准也是是和保时捷、宝马一样的。V3上市初期月销量曾经过万，但目前中华V3的月销量仅有2000辆左右。

而看过去的华晨汽车今年5月的销量为5195辆，1-5月，累计销辆为40048辆，与本土车企第一梯队的销量相比，华晨汽车已经被甩得很远。被瓜分的市场留给华晨的时间不多了，华晨急需一款爆款车，创造新的增长点。

你说要说知名国产SUV，大家第一反应是哈弗H6，第二名，还得想一想，第三名第四名更是想不起。

所以，要做中国的宝马， 华晨必须全力以赴，才能有可能在被瓜分的市场中占取一定份额。

中华V7华南地区上市时，在现场主持人说了一句话：如果奇迹有颜色我觉得那是中国红；如果有一个梦一定能实现，那一定是中国梦。

而中华V7上市的宣传语是“功夫不负有心人”，也希望华晨十五年磨出的中华V7，能够将华晨的“宝马梦”实现。（本文只表达作者观点，不代表车谈会立场）