试Mattu：猎豹攻坚新利器

车谈会

说起广州，脑袋里的第一反应是熙熙攘攘的上下九，高耸入云的东西塔和小蛮腰。而对于“猎豹”，不关注车的人第一反应是猎豹浏览器。

这次不是浏览器的猎豹Mattu和没有海鸥的海鸥岛相遇了。

趁着广州站猎豹Mattu深度巡回试驾会，我第一次去海鸥岛，虽然没有海鸥，却有着有着成片的田野和鱼塘，珠江主航道来来往往的船只，空气里有点瓜果香，还带着一点点海水的咸。

海鸥岛是狮子洋上的一个江心岛，位于番禺石楼东郊，处于狮子洋和莲花山水道之间，南北狭长像一片飘舞的树叶，面积34.61平方公里，一座海鸥桥将她和莲花山连在一起。

轮船穿梭在珠江，渔帆星灵靠着海岸；码头的游艇，竹篱后的茅舍；芭蕉与绿树一色。海鸥岛低调安静，但却辽阔、自然还具有极大的包容性，一如初识的猎豹。

但猎豹Mattu，它不像海鸥岛的低调、安静，还是多多少少继承了猎豹黑金刚的“硬气、狂野”。

但对于定位于城市紧凑SUV的Mattu来说，相较于“黑金刚”，Mattu看起来更豪华，更流畅，也更年轻。

还有“Mattu”，这个看起来像英文的希腊名字，在希腊语中意思是“上帝赠予你的礼物”，中文谐音是“迈途”。确实，猎豹沉寂了太久，的确是需要开始迈向新征程了。

毕竟这个走了半个多世纪的传统军工企业，也曾坐上过国产越野车的头把交椅。然而拥有辉煌历史的他们却在SUV最火热的时候错失了良机，在2012年才重整出发。

他们快速推出了CS10和CS9等SUV，这两年正赶上国产车向上拔高的大浪潮，前有领克，后有WEY。他们的成功或许也给了猎豹信心，于是便有了Mattu这款定位中高端的SUV。

其实仔细琢磨，经过多年的发展，我国汽车自主品牌取得了长足的进步，不仅销量可观，也被越来越多的一线城市的消费者所接受，不管是消费升级还是品牌发展，自主品牌走向高端都是一件双赢的事情。

对于猎豹汽车来说，Mattu是猎豹冲击高端市场的首款车型，猎豹汽车能不能冲向SUV宝座，或者今后将如何发展，Mattu确实是猎豹打开中高档市场的敲门砖。

在跟Mattu亲密接触了一整天之后，还是有几点感触的。

1高级感满满的外观和内饰

Mattu定位于城市紧凑型SUV，共推出7款车型，售价区间为11.68——15.88万。其实说实话，11万不算贵，但是同等价位下，消费者也有理由去买知名度更高的哈弗H6 Coupe，毕竟哈弗H6 Coupe的定价是10.09万起步。

但是，猎豹Mattu的颜值和内饰看起来都很贵，总有一种“物超所值”的感觉。

所以对于高端定位的猎豹Mattu来说，还是很有竞争力的，赢就赢在它的高颜值，赢在它的豪华的内饰、25寸的大屏和自己独特的创新。

猎豹Mattu的设计灵感来自中世纪欧洲骑士造型，骑士锁子甲造型的荣耀式贵胄前进气格栅，而竖向镀铬饰条又增加了豪华感。

大面积的中网连着狭长的大灯，镀铬饰条上刻有“LEOPAARD”英文标识。底部雾灯区域被U型镀铬饰条包围，下方挡板也进一步提升了Mattu前脸极视觉冲击力。

Mattu整体线条感很强，侧面的腰线也很明显，与尾部的一体式大灯连起来后看起来很流畅。车顶的弧线有一个大角度的倾斜，配上整体的线条，远观还有几分轿跑的姿态。

尾部的线条也十分饱满富有层次感，配上一排“LEOPAARD”英文标识与前脸相呼应，确实在大街上很抢眼。而且尾灯的设计据说是骑士亮剑出来的造型，点亮起来的时候很漂亮。

再来说说内饰，Mattu一打开车门，就是扑面而来的“豪”。

连起来足足25英寸的一体式大屏，三个圆形的独立空调出风口，菱格纹的座椅，牛皮包裹的座椅，车内组合仪表、副仪表台、门把手等多处还配备了64色调节氛围灯。

而且这个山行液晶仪表盘启动的时候带有色彩浓重的火焰，像火到飞起的网游界面一样酷炫。

说实话，12.3英寸全液晶仪表+同为12.3英寸的中控屏组合的25寸大屏，确实是极具视觉冲击力，在功能性和操作界面上也下了不少功夫，在同级别都十分具有优势。

猎豹Mattu搭载了LDW车道偏离报警系统、360°高清环车影像系统、定速巡航系统以及全系标配EPS电控助力转向、ESP电子稳定系统、EPB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车系统。

高级车之所以被称为高级，就是因为车的内饰的做工用料最能体现品牌制造。

猎豹Mattu内饰采用棕色配色和银色亚光的饰条，座椅同样采用棕色配色，大面积的皮质包裹和菱形的格纹装，低调中还带着一点欧洲气息的奢华。

Mattu的车身尺寸为长4696毫米、宽1906毫米、高1709毫米，轴距达到了2700毫米，空间表现不错。

它的后排空间很充裕，同行180CM+的伙伴，坐下来腿部和头部空间依然很宽敞。

为了出行方便，Mattu还在后排安全带插扣处设置了USB接口，避免了后排只有一个USB接口，还必须把线扯得老长的尴尬。

还有一点，就是Mattu有非常多的储物空间，除了常规的杯托，车门储物空间内也有杯托的设计，这样可以很好的避免水杯、或者矿泉水瓶在车行驶的时候到处乱撞。

后备箱空间也非常大，不仅配了两个“口袋”，而且后排座椅还可以调节，实现全部放平，实用性很强。

Mattu有一个很重要的宣传点，就是搭载了自主研发的全球首个车载微信。

不仅可以显示好友头像，还能通过语音识别智能交互读出你微信里的内容，甚至还可以把你对它说的话转变成文字发出去，而且是直接通过多功能方向盘按键操作，使用很方便。

但是不支持图片，只能作为电话的衍生。对于手机依赖症重度患者的年轻人们来说非常有吸引力了。

但是车谈君还是要温馨提示，开车一定要以安全为重，科技再怎么发达再怎么便利，对于生命安全这回事来不得半点马虎。

有人说这个功能有点鸡肋，为什么不直接打电话？

嗯，怎么说呢，毕竟微信和电话的功能性还是不太一样。有些人人的电话号码可能都换了好几茬，再者微信没电话那么正式，适合聊天，而且转化成文字输出的话，接收的人可能更方便。总之人家有这个功能，有这个创新总是好的。

2Mattu的“宝马动力”

作为宣传的王牌“宝马动力”，Mattu搭载的是1.6TGDI发动机，其实就是第六代宝马3系（F30、F35）曾经使用过的且闻名于世的1.6T王子发动机。

拥有宝马的TwinPower Turbo单涡轮双涡管、350bar缸内直喷以及Valvetronic无级可变气门升程等先进技术，CE16发动机最大功率147kW，最大扭矩270Nm，参数表现不输市面上的1.8T和2.0T发动机。

除了发动机，车身还配有6速湿式双离合变速器和十字圆盾式20寸轮毂，并有两种样式选装，让Mattu有着较高的底盘，较高的离地间隙使Mattu能够更好的通过各种复杂路况。

作为此次试驾为数不多的女性，感觉可能不太适合女性朋友。

试驾的时候，在海鸥岛上大部分是连续的弯道，还有很多急弯，试驾的时候明显感觉到路段很考验驾驶者对车辆的把握能力。也有可能是因为第一次接触Mattu，还需要经历一定的磨合期，尤其是在控制车速以及方向盘的指向性上。

开起来的感觉整体还不错，尤其是这款发动机带来了非常好的提速，轻踩油门就感觉有源源不断的动力，所以在一段超长的“海岸线”路段上一不留神就超速了，油门的反应速度很快，对得起它双离合器自动变速器的名声。

还有这款车悬挂的调校偏软，再加上座椅舒服、油门刹车的灵敏性，我们在外浪了一天也没觉得很辛苦。

但是软的缺点是在拐急弯的时候，车身侧倾幅度并没有想象中的那么小。尤其是在Mattu的方向盘还稍微偏重的情况下，对于刚拿到驾照的女性朋友来说，控制起来确实有点费力。

猎豹Mattu有个小缺点，没有无线充电的功能。毕竟未来的手机大部分都应该是支持无线充电的。

对了，之所以说不适合女生开的原因，主要还是因为后备箱的门真的是太高而且太重！重点是还没有电动尾门，1米6的身高，需要稍微踮脚才能够力关上。

3Mattu能否扛起猎豹进军SUV榜首这面大旗

今年5月，中国汽车市场SUV产销为78.54万辆和76.13万辆，环比下降9.52%和6%，当月的轿车销量增速则是近3年以来首次超过SUV销量增速。

其实说实话，SUV火了太久，把所有的宝都压在Mattu上，对于刚进军SUV的猎豹来说或许还是有风险。

毕竟作为曾经国产硬派SUV师爷级代表猎豹，按前五月的销量数据看，猎豹CS9和CS10的销量并没有达到预期的效果，猎豹也只能将希望寄托在新上市的Mattu上，推出Mattu与各大品牌分庭抗礼，这不仅是为了品牌向上，更重要的是要在SUV市场站稳脚跟。

猎豹汽车要进军高端品牌，对于猎豹而言，Mattu既是试金石，也是打开高端SUV市场的敲门砖。

其实中国品牌车企向上走高端路线并没有想象中的容易，但也不是没有机会。品牌向上，产品向上，已经是中国品牌集体攻坚的共识。这一关，过不了，就难有大发展。

Mattu就是猎豹汽车的攻坚利器，它已卯足劲，狠狠扣向大门。