狼真的来了，特斯拉中国独资建厂尘埃落定

特啰嗦

千呼万唤始出来，今晚，全国车企都要彻夜无眠了；特斯拉落户中国尘埃落定，狼还是来了！

这两年，特斯拉入华传闻，几乎已经成为月经帖，每个月都有不同版本出来；但这次，靴子终于落地，特斯拉以独资方式落户上海，堪称史无前例！

中国电动汽车产业，终于迎来最强硬竞争对手！这个消息非常震撼，汽车是中国第二大产业，数十万亿的市场，而且中国已决心减少对石油能源依赖，放手一搏新能源汽车，试图实现弯道超车；但这个紧要时刻，却对特斯拉大开绿灯，确实需要极大魄力！

特斯拉杀到中国的消息，也像一个炸弹，把整个中国汽车行业炸开了锅；这一次，马斯克胃口很大，要建一个集研发、制造、销售等功能于一体特斯拉超级工厂，计划年产50万辆。

现在特斯拉一年产量不到10万辆，在中国就要扩张5倍；马斯克虽然把汽车射上了太空，但这个目标堪称大胆，如果真能做到，他将在中国迎来人生新的巅峰！

特斯拉现在日子并不好过，但作为电动车巨无霸，特斯拉对国产车依然是碾压之势，比亚迪们压力山大了！因为一旦国产，特斯拉将具备两大压倒性优势，一是技术领先，二是价格便宜，物美还价廉，国产车肯定要慌啊！

特斯拉这次选择在中国独资，而并非合资建厂，虽然没有25%进口关税减免，但还是能获得众多优势，按照马斯克的算账：

特斯拉售价组成为：中国售价=美国售价x汇率+运输与装卸费+关税和其他税+增值税。

首先，在中国建厂就能每辆车免掉3600美元运输费，这样车价先能降低两万多！此外，一旦国产化后，又能省下10%购置税，再加上国产零件和中国劳动力，粗略一算，在中国成本将下降三分之一。

目前，特斯拉在中国最低配ModelX售价77万，一旦国产特斯拉出来，40万左右就能买到，这个价格太有杀伤力；届时，所有人担心的是，谁还会买国产电动车吗？

这也解释了，账上只有30亿美金的特斯拉，要砸50亿美金建上海工厂，而且坚持独资；马斯克很清楚，独资是巨大的金矿，只要描绘在中国的美妙前景，不怕拿不到钱，国内就有很多人会送钱。

因此，未来几年很滑稽的一幕可能要上演，马斯克拿中国的特殊政策，拿中国人的钱，然后跟国产电动车火拼！

特斯拉的优待前所未见，当年改革开放吸引外资都没有这么慷慨；毕竟，当初钱是外资带来的；现在特斯拉只要出技术+设计，就拿走了所有的利润。

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毫无疑问，马斯克需要中国，这两年，虽然产能在爬坡，但特斯拉并没有迎来春天！分析师不认可、空头们做空、传统车企嘲笑、巨额亏损，裁员风波，各种倒闭传言...特斯拉股价也坐山车，在经历疯狂拉升后，快速跌回起点。

现在特斯拉需要强心剂，而中国最适合担当救世主，这也是马斯克翻身最好机会；因此，签约消息一出，火箭侠就马不停蹄赶往中国，开始一次中国行！

这次马斯克访华，最重要的两件事是建厂和关税，现在建厂问题已经解决，接下来要商议关税问题，这次有可能暂时豁免特斯拉惩罚关税；毕竟在新关税下，特斯拉要交40%，其他国家是15%，差距实在太大。

作为电动汽车行业高富帅，特斯拉也曾受到中国诸多领导重视，包括科技部和工信部部长等人接见…可以说，特斯拉在中国有非常好“政治牌”，

但此前特斯拉狮子大开口，坚持要独资建厂，双方谈了3年，但并没有谈拢；这一次，特斯拉成功落沪，看似突然，实则是一种必然！

最近，中国高层频频宣布开放举措，明确扩大开放决心不会变！就在7月10日，上海制定出台“扩大开放100条”行动方案...加快落实自贸区外商投资负面清单，积极吸引外商投资。

特斯拉落沪中国，正好和上海出台“扩大开放100条”行动方案是同一天，巧合不巧合？特斯拉落户上海，就是最好的证明，中国扩大开放决心，绝非说说而已，而是动真格了！

对特斯拉而言，在中国落户是最现实选择，毕竟在中美贸易争端对垒中，特斯拉是受伤最深的汽车厂商，在新关税下，特斯拉汽车普遍涨了10多万，最高涨25万多，这绝对是当头一棒。

中国去年占特斯拉总收入17%，营收20亿美元；是它的全球第二大市场，现在面临销售下滑窘境，这让马斯克坐不住了！中国连续数年新能源车销量第一，市场前景广阔，现在却面临被抛弃风险，马斯克必然有点慌。

因此，现在中方和特斯拉，可谓一拍即合；中国坚定开放决心，愿意给特斯拉独资；同时，学习他们先进技术，我们更容易弯道超车；上海打造成全球新能源汽车中心的目标，又向前迈进了一步；现在双方各得其所，也算双赢了！

而特斯拉着急在中国建厂，肯定是看中“钱”途；如果主打主流市场Model3国产，特斯拉真的不可限量！要知道，中国现在一年汽车产量是千万辆计算，特斯拉一年卖2万辆，不过是九牛一毛。

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特斯拉杀入中国，强力征战上海滩！这说明，国家已经下定决心，再也没有特殊保护了，我们就是要用开放竞争，来倒逼中国汽车业变革；毕竟，温室养不出雄鹰，本土企业要自强，就要真刀真枪地干，用实力去争抢市场。

过去这么多年，我们保护国产汽车，但直到现在，合资、进口车红还是占据巨大优势；我们大力发展新能源汽车，最终养活的是一批骗国家补贴，蒙混过关欺骗百姓的蛀虫，这对中国汽车产业，反而是一种巨大伤害！

现在，特斯拉以“独资”闯进来，就像一条鲶鱼；虽然对中国汽车业是阵痛，但也并非完全是坏事，此前合资虽然中外双方都赚到盆满钵满；但实际上，这也是种慢性毒药，中国汽车业大而不强，重量而不重质，成了庞大而脆弱的恐龙。

知耻而后勇，如果新能源汽车真要拼刺刀，国产车为了活命，会更加积极去研究对策应对；有一个词语叫后发制人，中国企业尤其擅长这点！就好比互联网领域，中国很多领域都逼近硅谷，这是无可辩驳的事实。

而电动车被称为革命，意义和技术含量不比不联网逊色；因此，无论是在国家层面，还是企业层面，中国企业都有足够动力围剿特斯拉，甚至完成超越。

我们的时间也还够！按照业界节点，汽车建厂平均15-20个月速度，特斯拉的上海超级工厂，最快也要2020年底下线首批车辆，离现在还有两年半；届时，中外强大的竞争对手，在电动车领域对特斯拉形成围剿之势！

况且，特斯拉的竞争对手，也不仅仅是比亚迪，上汽等老牌国企；这两年互联网“造车新势力”，也争相杀入汽车圈，包括威马汽车、蔚来汽车等，以及恒大接盘的乐视汽车，对标的也是特斯拉，堪称贴身搏斗，马斯克想突围并不容易。

此外，在中美贸易争端敏感时间点，特斯拉顺利入华，不仅仅为新能源汽车考量，也是一种政治博弈！

很多人看到这个消息，脑海中会想到美国哈雷跑路，为躲避欧盟报复美国关税，哈雷把决心把部分生产线转移到国外；而它的突然出走，对白宫无疑是一种“打脸”。

暴怒的特朗普，曾一连发出5条推特谴责，并对哈雷发出威胁，永远别想在海外建厂，否则就尝尝高税收的滋味；而现在，“美国制造”特斯拉却要落户上海，特朗普不知道作何感想，但这次他克制了，始终都没有表态。

实际上，马斯克与特朗普颇有交情，早在特朗普上任之处，马斯克是特朗普的顾问团成员，本来两个人的关系，就像是两个商人交易，马斯克打尽算盘想赚钱，特朗普想重振美国制造业，两人一拍即合！

但由于特朗普下令美国从巴黎气候协定“退群”，马斯克随即愤怒“退群”了，川普也不带他玩；马斯克想借特朗普之手，为在中国独资建厂铺路，也没了下文。

然而，就在特朗普挥舞贸易大棒，准备跟中国死磕时，特斯拉突然入华，虽然只是增加海外工厂，但必然让川普感到难堪。

头条君认为，特朗普虽然一副惹不起的样子，跟欧盟、中国等全方位开战，甚至连邻居加拿大也开战；但这种任性，最终将会被群殴；一个人再牛逼，也不能单挑全世界啊。

或许，特朗普终究会明白，中国13亿市场巨大威的力，如果贸易争端恶化下去，就不是哈雷、特斯拉跑了，而是更多企业要从美国跑了！