能自己进化的汽车 北汽新能源EU5的达尔文系统到底是啥？

内涵起来不是人

6月23-30日，第五届环青海湖电动汽车挑战赛在青海成功举办，北汽集团荣获环青赛最高奖项“金羚奖”，北汽新能源旗下主力参赛车型EU5荣获“行业领航奖”。除了全新的外观内饰设计以外，EU5还有个独特的卖点——达尔文系统，这个以进化论奠基者为名的系统到底有什么来头，我们就借实车来一探究竟。

2018年北京车展，北汽新能源发布了全新电动家轿EU5，伴随着该车一同亮相的还有达尔文系统。这个系统并不是一个车机系统或者车型平台的概念，而是整车的人工智能系统，乍一听很抽象，实际上，它是好几个虚拟概念的集合，包括了自动驾驶、自学习、开放共享等等。

以进化为名


进化论是生物学家达尔文最为人所知的成就，对于北汽达尔文系统来说，进化也是最显眼的标签。


达尔文系统的进化首先体现在电驱系统，e-Motion Drive 3.0在2.0的基础上将PEU、电机、减速机集成在一起，进一步缩小体积和重量。三电系统、VCO、DMS、MCO同时还支持OTA升级，就如同手机系统升级一般，最终能够实现同样的车但具备不同的性格，每款车的驾驶感受也会因驾驶员的不同而各具特色。

其次，达尔文系统能够通过对用户大数据的分析而让车辆变得更加聪明。目前达尔文系统已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，也包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等。它还可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调。基于达尔文系统的云数据平台，系统不仅会通过深度学习来学习你的使用习惯，同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化，这些数据还可以在你的下一台车上进行下载。


解放人的手脚


达尔文系统的三大理念是“解放人、愉悦人、自成长”，而在解放人这一方面，智能驾驶成了必经之路。目前通过和百度、博世、哈曼等国内外合作伙伴的合作，达尔文系统将在今年实现L2级别辅助驾驶的量产，明年将会把自动驾驶的级别升级到L2.5，2020年将实现L3级别自动驾驶的量产。而未来，达尔文系统会真正实现无人驾驶，除去自动驾驶之外，达尔文系统还将具备智能座舱监测、代客泊车等功能。

解决了驾驶的问题后，车内繁琐的人机交互也是达尔文系统想要改革的地方。EU5内嵌北汽、博泰和百度联合研发的车机系统，这套系统最大的亮点是能理解更多的自然语义。举个例子，普通的车机系统能够识别“附近的餐厅”或“找一家加油站”这样的命令，而达尔文系统能够识别类似“找一家人均200元的川菜馆子”或者“打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语义，更贴近普通人的使用习惯。

总结


北汽达尔文系统构建了一个人工智能汽车的框架，如今，越来越多的汽车厂商热衷于“技术营销”从而提升自己的产品力，从北汽新能源对外传播的口径来看，北汽新能源已经不满足于“汽车制造商”的定位，通过和互联网企业的跨界，北汽新能源希望成为一个“智能终端制造商”。然而，汽车毕竟不同于手机电脑等电子消费品，安全可靠是不可忽视的前提。未来达尔文系统能否让北汽新能源脱颖而出，值得我们期待。


转自：http://www.sohu.com/a/238890308_455835