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网上翻出来资料图和知乎某个高票答案的图解。这种架构还有一定局限性，个人感觉主要局限在电池低电量的起步阶段。丰田系混动在当车辆起步且电池馈电时，可以发动机启动并带动与太阳轮连接的小电机发电，一部分动力驱动车轮一部分动力用来发电；
发出来的电可以在起步时输出一部分增加起步扭矩，另一部分可以给电池组充电。
而吉利架构中太阳轮1和2分别连着电机，行星架连接发动机，齿圈连接车轮作为动力输出。
当起步阶段且电池馈电时，发动机动力一部分驱动车轮一部分发电。
但发出来的电只能进行充电，不能利用一部分发出来的电驱动车轮、增加起步扭矩。总的来说就是“功率分流存在局限”。
不知道目前已上市17款帝豪phev是不是该种架构。希望熟悉17款架构朋友们留言解说一下。
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发表于 2018-6-25 17:15:29
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