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春风得意的威马汽车，碰到了第一个大负面。 近日，网上疯传，消费者因不满威马汽车搭载“谷神电池”而退订，退群率、退订率高达三成。 6月6日，威马汽车创始人沈晖告诉“穹眼财经”，目前威马汽车退订率不足 0.3% 。“退群率三成？更不对，我们的粉丝不断增加，已经增至24万。” 这是怎么回事？ 据“穹眼财经”调查，如果真如威马此前宣布的C2M模式，下单者应该早已知道所订车型的电池来自何方？为何一个月后借电池非宁德时代供应而大量退订？ 本文出品 | 穹眼财经 威马汽车春风得意。因最低价探至10万元以下（补贴后），威马EX5预订量已经突破万辆。 但近日，威马汽车卷入了大量掉粉、大量被退单的传闻中。网上疯传，因为不满威马EX5搭载谷神电池而退出，退群率、退订率高达三成。 真相是什么？ 退群三成？我们很好！粉丝节节高 威马汽车群的群主高先生称，因威马汽车搭载谷神电池，三成意向车主和客户退群。此前，搭载谷神电池的四川野马新能源车出现自燃，加剧了外界对谷神电池的担心。 威马汽车创始人沈晖迅速回应“穹眼财经”： 退群三成？不可能！我们的粉丝不断增长，现在已经超过24万了。 退订三成？不可能！退订率不足0.3% 至于网上传闻之二——威马汽车退订率约三成。 沈晖回应，“退订率不足0.3%。主要是C端客户（普通消费者），退单数低。” 2018年4月，威马首款产品EX5公布官方售价：16.65～29.88万元（共6个车型），补贴后最低售价9.9万元，并启动预订。 补贴后售价探至10万以下的出行合作版，一度被认为是掉粉量最大的。 但沈晖否认了，“退单的是TC端的车型。我们的出行合作版是针对大客户，如果退单，就是成百辆的退单。” 电芯惹的祸？ NO!创新的C2M模式或解围 都是电芯惹的祸！ 两个新面孔的合作+一个负面消息，引发了这起退单传闻。 威马汽车是新造车企业，EX5是威马汽车的第一款车。 电芯供应商谷神电池，也是新面孔。且不久前，因为搭载谷神电池的四川野马新能源车出现自燃，已经被消费者打了个“差评”。 创新的C2M模式，或许将解威马的围。 （来自：4月20日汽车之家报道） 沈晖说，“我们采取的C2M的新模式，消费者可以自由选择用什么电池。” “电池的供应商至少有三家——宁德时代、谷神，还有另外一家。由于无法做到同一批上公告，所以只披露了两家。” “电芯供应家有三家至四家，但电池包BMS是我们自己的技术。不用担心电池性能。” 一位威马汽车的投资人回应，“威马选用谁家的电池，是公开透明的；消费者选择退单，也是消费者的自由。这有什么问题呢？威马有什么错误？”
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发表于 2018-6-11 11:40:32
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