又一新势力技术或被大众购买

黑羊先生

8月3日有媒体报道称，零跑正在与大众旗下捷达品牌谈合作。据悉，目前一汽方面已下发了内部发文件，若合作达成捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州。值得关注的是，不同于大众汽车与小鹏汽车达成的技术合作框架协议，双方基于小鹏汽车G9车型平台，共同开发车型。此次，一汽-大众很有可能会买零跑的某一代平台技术。对此，零跑汽车方面对记者表示“不予置评”。截至发稿，一汽-大众、捷达均未对此作出回应。

  捷达，曾经是大众品牌旗下一个车型，第一款产品于1979年在欧洲上市。第一辆国产捷达A2于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达进入中国以来，不断在中国市场突破自我，取得了相当出色的成绩，截至2018年，捷达累计销量超440万辆，有“国民神车”、“

中国家轿第一品牌”、“公路精品”的美誉。2019年，捷达由一个车型跃升为一个品牌，2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。捷达品牌拥有三款车型——捷达VS7、捷达VS5和捷达VA3。但“单飞”后的捷达却正在从中国消费者的记忆中褪色。数据显示，2019年，捷达年销量为16.2万辆；品牌独立后的第一个完整年，2020年的年销量为15.5万辆，同比下滑4.3%；2021年总销量为16.9万辆，同比增长8.9%；2022年，捷达的整体销量为14.69万辆，同比下滑13.48%。

  根据此前规划，未来3年捷达品牌将推出2款新能源车，推出1款三厢车，助力捷达品牌形成轿车、SUV、新能源汽车“三驾马车”。捷达品牌定位中低端且目前尚未有在售的新能源车型，面对竞争日益激烈的中国新能源汽车市场，捷达品牌迫切需要新能源产品抢占市场份额，而零跑旗下多款车型与捷达VS5、VS7等车型处于同一价格区间，双方有着较大的合作空间。

  7月31日，零跑发布了命名为四叶草的中央集成式电子电气架构。在此次发布会上，零跑汽车董事长朱江明也首次确认，有两家海外车企正在与零跑汽车洽谈技术合作，并且已有实质性进展，两家车企将分别进行整车技术授权的合作模式和下车体架构的授权。朱江明：我们希望零跑未来不仅仅是一个整车公司，也是一个核心技术输出公司。

  7月31日，零跑发布了命名为四叶草的中央集成式电子电气架构，其最大特点是“四域合一”。零跑“四叶草”架构融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域，未来基于该架构研发的车型将拥有更高的集成度，可以实现无感OTA、个性化功能集成等。据官方介绍，四叶草架构使控制器数量从42个减少至28个，线束从1800米减少至1500米，数据宽带可从100Mbps增加至1000Mbps，电源管理模式也能从10余种增加至30余种。同时，在通用性更高的中央计算架构下，零跑还推出标配、中配、高配三种可选配置，以满足不同程度的智舱和智驾需求。其中，标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。在软件层面，该架构采用了标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。

  

  近日，大众汽车和小鹏汽车达成战略合作，大众将向小鹏支付技术费，采用小鹏汽车技术平台开发电动车型一事，引起网友关注热议。7月26日，大众汽车发布声明，宣布大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议。作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99的股权。不仅是财务投资，同时双方还达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。在战略技术合作方面，小鹏和大众将利用各自的核心竞争力以及小鹏G9平台、智能座舱和 ADAS辅助驾驶，共同开发两款B级电动汽车。受此消息影响，小鹏汽车美股开盘快速拉升，股价一度大涨超40%，股价创一年以来新高。