电池大会变成“吐槽大会”？广汽董事长：我们在给宁德时代打工

茄子豆角｀

想不到，一场电池大会竟然变成了车企高管的“吐槽大会”？

7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾正式拉开帷幕，这是全球首个世界级动力电池行业盛会，动力电池上下游各界巨头宁德时代、比亚迪、吉利控股、长安汽车、广汽集团、LG新能源、松下控股等都参加了此会。

在大会上，除了常规的新品发布和相关产业的数据报告之外，各家大佬们的金句频出和“隔空吐槽”，引起广大网友的热议。

动力电池原材料价格暴涨是这次大会的焦点话题，针对此，广汽董事长曾庆洪直言:“我们就是在给宁德时代打工。”他表示，目前动力电池成本占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且在不断增加。除了特斯拉的新能源整车厂，其他都是亏损的，不赚钱是共识，电池企业将成本压力传到主机厂，主机厂也**着造电池和原材料。

面对突如起来的锅，“宁王”表示不背。前不久宁德时代刚完成旗下新产品“麒麟CTP3.0电池”，并且今年上半年实现动力电池全球装机占比34%，同比增涨21%，进一步巩固了行业领导者的地位。宁德时代董事长曾毓群满脸喜色道，“3辆电动车就有一辆宁德时代。”

谈到原材料上涨问题时，他表示，“上游原材料涨价，成本暴涨，资本市场还跟着炒作。碳酸锂价格暴涨，可矿产资源却很丰富。”直接把锅甩给资本炒作和上游原材料企业。

而且，宁德时代似乎并不为这个问题而担忧，“电池和石油不一样，石油用了就没有了，电池里面绝大部分材料都能循环利用。以宁德的邦普为例，目前邦普对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上。”

此外，比亚迪和吉利两家主机厂聊到了电池上涨的事，各家都认为唯有自主电池才是发展的新出路。

实际上，以电池发家的比亚迪早就干这事儿了，其自主研究的刀片电池就备受行业认可，也为它带来惊人的销量成绩。今年上半年，比亚迪装车量达24 GWh，市占率为12%，同比上升了5个百分点，跃居全球第三名，在国内仅次于宁德时代。而它的乘用车销量最近几个月来连续突破十万大关，上半年累计销量64.14万，超过特斯拉，坐上全球销冠的宝座。电池和整车双丰收，在本次大会上，比亚迪副总裁廉玉波也是非常自信地表示，“比亚迪是最懂电池的整车厂，也是最懂整车的电池厂。”

吉利今年进军新能源汽车市场的气势浩浩荡荡，先是自主研发了雷神混动系统，再是接连推出星越L雷神混动、帝豪L超级电混等混动车型。面对新能源车“续航焦虑”和“充电焦虑”等问题，吉利董事长李书福称“吉利集团目前正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟，可大幅减缓用户焦虑。”

本次动力电池大会，汽车制造商的发言都很是耐人寻味，从频发爆出的金句和“吐槽”中，可以看到，原材料上涨的问题确实让各家头疼，有人因此得利，有人却因此渐渐衰败。那么，大家是怎么看的呢？

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要不自己造