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要说这两年营销最为出色的汽车品牌，长城绝对能排前三。除坦克系列外，长城子品牌哈弗系列的大狗、初恋、赤兔、神兽，欧拉系列的白猫、好猫等，都通过有趣而又个性的名称和外观迅速吸引了不少年轻人的眼球，并且销量可圈可点。而在最近，欧拉系列又推出了一款新车型，专为女性设计的车型——欧拉芭蕾猫。它也依靠着复古外观出圈了，但是大家对芭蕾猫的评价却是褒贬不一。
欧拉成立之初，因10万元以内电动车的市场竞争太激烈了，看到变得拥挤的新能源赛道另辟蹊径，就瞄准 “她经济”时代喜欢高颜值并且拥有超强消费力的女性群体，将品牌定位为“女性车”。并推出了第一款车型欧拉R1，为了更贴合女性消费者随即便推出了欧拉R1女神版，让外观和内饰增加些许女性色彩。但是仅仅只在外观和内饰上的改变只能在短期内实现销量增长。真正能让欧拉吃到女性消费者红利的是随后推出的白猫、好猫、黑猫（黑猫是R1二次上市所改的名字），这三款车型可能是同价位区间内综合产品力比较有竞争力的：配置多的没欧拉价格实惠，价格低的没欧拉设计独特，设计好的没欧拉配置丰富，这大概也是欧拉销量能大幅增长的重要原因。
刚开了好局却走错一步，继今年年初欧拉“换芯门”事件闹得沸沸扬扬之后，欧拉宣布黑猫、白猫停产的一系列公关事件，不仅影响了欧拉和长城自身的口碑，也使得消费者对欧拉汽车失去信心。这时候欧拉就推出了一款新车来挽回消费者的心——欧拉芭蕾猫，官方宣称这款车为136年来最爱女性的汽车,也是专为女性设计的车型。
最近在网络上引起热议的对比海报，通过海报上方长城汽车和欧拉的LOGO，貌似是出自欧拉之手。至于是某欧拉4S店自身行为，还是其经过主机厂授权而为之，只有等待官方的回应了。客观来说芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，它洞察到了现代女性“急、忧、累、烦”四大情绪痛点，在配置层面下了很多功夫，这在新能源车市当中是独一份儿，算是走出了一条差异化道路。但smart精灵貌似也从来没有说过自己定位于女性消费群体，用自己本身定位的优势去作为竞品的劣势展现，只能说芭蕾猫这次的营销宣传手段似乎有点失败。
我们知道欧拉品牌的定位就是面向女性群体，所以女性用户要的是什么，欧拉芭蕾猫的看点就是什么。比如设计，欧拉芭蕾猫采用了类似“甲壳虫”一样的复古造型，整体圆润的设计不仅可爱，同时颇具辨识度，对于女性用户来说无疑极高的吸引力。至于车内也延续了可爱的风格，尤其是车内大面积粉红色的配色，一看就知道这是为女性用户所打造的车型。
但是芭蕾猫没有跳脱汽车对女性的偏见，反而是将女性从汽车消费群体中单拎出来，加深大众对女性购车喜好的误解。更令人没想到的是专为女性设计的欧拉芭蕾猫001用户居然是男性。 如果说营销手段的失败只是芭蕾猫败路人缘的第一步，真正让它受到疯狂吐槽的大概是它没有表现出这个价位车型该有的产品力。欧拉在整体营销中通篇都在宣传外观和内饰的设计，却忽略了一些重要的购车因素。
欧拉芭蕾猫的定位是一台紧凑级车，那么空间就不得不提了。其实现在紧凑级车的空间都做得非常好了，但欧拉芭蕾猫为了追求外观，从而牺牲了一定的后排头部空间，可以看到欧拉芭蕾猫的后窗几乎就在后排座椅的头顶了，后排空间表现不佳。对于纯电动车来说，三电系统：电池、电驱、电控，无疑最为重要。而对于大多数普通消费者来说，电池所代表的续航能力自然是关键。但是在欧拉的官网上，关于欧拉芭蕾猫的介绍几乎都围绕着设计、细节等方面，关于三电系统的介绍却很少。
欧拉芭蕾猫作为一台紧凑级轿车，19.3万起的售价居然只有401km的续航，全系搭载最大功率126kW，最大扭矩250N·m的前置单电机，就实际体验来说，它的加速响应及时而且动力输出趋线性，不过只是日常城市代步基本不存在动力不够用的情况。在三电方面和驾控体验来说同价位车型的竞争力较弱。
欧拉芭蕾猫宣称是女性的宝藏闺蜜，推出了许多针对女性开车的智能模式，“乘风破浪模式”能够自动监测雨雪天气，一键开启雨刮和灯光、关闭车窗、调节空调以及在ACC开启状态下将跟车距离调到最大；针对“辣妈”带娃需求，“儿童模式”开启后能自动播放儿歌，同时通过多媒体实时监测后排儿童的安全情况，让“辣妈”在驾驶座上无需频频回头，也能通过圆弧双联屏一目了然。还有“女神模式”和“暖男模式”等，解决女性用车焦虑，给女性更多自由。但是这些模式都是要加钱选装的，例如，20.3万的胡桃夹子版和22.3万的天鹅湖版本身不配置“电子儿童锁”，该功能被放在了售价4000元的“安全舒适选装包”内。而爱丽丝版和睡美人版既不预装“儿童模式”，也不支持加钱选装。
从官网信息可以看到最低配的芭蕾猫自动泊车、语音泊车、手机遥控泊车、倒车循迹这些提升倒车便捷性的配置没有，车内行车记录仪、360环视行车记录仪和等离子净化器这些安全舒适性配置没有，就连为女性量身打造的“魔镜美拍”也没有。可以说欧拉芭蕾猫除了颜色选装，其他所有功能全系标配，剩下的百余项配置，其中将近三分之一需要加钱选装，或只有高配车型才具备。这操作是为了和最近因付费订阅被马上热搜的奔驰、特斯拉看起吗？这些车辆上的细节配置，如魔镜美拍、暖男模式，儿童模式，用户要求标配可一点也不过分。消费者的钱不是大风刮来的，每一分钱都该花在提升用车体验上。 女性的审美水平普遍高于男性，满足起来难度更高。一味地通过造型颜色、内饰设计，以及在营销中采用粉色、可爱等元素来刻意迎合，反而很有可能引起一些独立自主、思维敏捷的女性的反感。从定价上不难看出欧拉芭蕾猫的目标人群是高品位的女性用户，这类人她们身处一线及新一线城市，喜欢精致，超级注重颜值、有文艺范儿、追捧个性单品，喜欢取悦自己的车型。但是仅靠颜值就能打动他们吗？显然在理解目标用户群体的痛点上，欧拉做得似乎还不够。这类人她们不仅注重颜值，也在乎车辆的安全、智能、舒适、品质、操控等方面。
而且欧拉芭蕾猫在上市后受到网友“智商税、花架子、韭菜”各种吐槽，它非但没有降价，还变相涨价了。把“免费五种外观颜色”改为“5折选颜色”，把“5折购买选装包”改为“7折购买”，“首任车主终身免费保养”缩水成“3次免费保养”，“娱乐流量4年免费”缩水成“2年免费”。如果打着“女性专属”的标签取悦用户，同时又设计各种套路收割女性钱包，那因为颜值吸引来的品牌好感度也会消失殆尽。
综合来看，如果是新车女司机，那它很适合作为日常代步的工具。而且它的外形也十分吸引眼球，在众多人性化配置的加持下，停车、出行之类的操作都变得非常简单。但是从实际用车情况来看，外观是次要的，产品力的缺失还是得再考虑一下。致力于成为“女性时尚单品”的欧拉芭蕾猫，能否引领时代风尚呢？欢迎大家在评论区友好讨论。 | 
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发表于 2022-7-14 18:55:19
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