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6月，气温升高，所有事物都变得火热起来。咱们汽车圈也不例外，甚至火到有些许混乱。
今天咱们就来一窥汽车圈这个行业是如何被造车新势力们搅至混乱、沸腾的吧！
在6月1日，网传理想汽车某车主在正常行驶过程中，遇到一辆三轮车从路右侧闯出，事故导致对方一死一伤。根据行车记录仪显示，这位理想车主驾驶时速为47公里/小时，并未超速。车主认为，在发生事故前，理想ONE的AEB（自动刹车系统）完全没有警示或介入。
（图片源自网络）
对于此事，理想汽车回应称，事故发生是由于 AEB未激活。
在6月11日，一位提车仅13天的蔚来车主表示，ET7正常行驶，没有任何前兆，突然整车断电、刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，提示故障的双闪没法打开，后备箱的三角牌也拿不出来。
（图片源自网络）
如此情况的蔚来ET7车主还有好几位，只不过场景各不相同罢了，有在大马路中间的，有在地库的，还有刚完成交车仪式就动不了的。
对此蔚来方给出的回应是，“目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复”。
一位蔚来ET7准车主直接留言称，才交付了两三千台车，已经有四五辆出现相同问题，这概率已经不是非常高，而应该是异常高。
6月22日，蔚来汽车总部一辆测试车从三楼坠下，致使两名试车员不幸身亡。然而时隔一天之后，蔚来官方才发表声明，并表示：这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。
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蔚来的这份声明很快引来大量网友的评论，称蔚来急于撇清责任，指责蔚来资本冷血。迫于**压力，蔚来在微博上删除原声明并重新发布第二份声明，虽在措辞上有所修改，但仍有“非车辆原因导致的”的字眼。
（图片源自网络）
6月25日，2022年重庆车展开幕当天，造车新势力品牌零跑汽车展台出现维权事件，一位零跑C11车主手举“零跑汽车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的字样纸张维权，很快被黑色围布遮挡了起来，现场双方争执激烈。
（图片源自网络）
对此，零跑汽车方面于6月26日，回应称：“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑汽车非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”
值得注意的是，2020年5月，零跑汽车还曾遭遇过车主的集体维权，而零跑汽车近期亦是频繁遭遇维权事件，可谓零跑汽车被车主维权实属家常便饭了。
6月28日，东风旗下的岚图汽车发布了一则声明，回应了两天前，湖北襄阳街头一辆墨绿色岚图FREE的起火情况。网络流传的视频显示，车辆位于充电桩旁，现场产生了大量浓烟，车底可见明火。
（图片源自网络）
岚图FREE曾宣传自己的电池通过了安全检测，特别是在发生电池热失控后，电池包静置50天后仍然能做到“不冒烟、不起火、不爆炸”。
值得一提的是新势力三巨头之一的小鹏，在3月28日深夜，深圳市龙华区一居民楼下，一辆小鹏G3汽车发生爆炸起火。消防员赶到时，这辆车烧得只剩一具空壳。
（图片源自网络）
小鹏汽车自2019年以来发生过5起火事件，不过小鹏汽车将起火原因归咎于外因。
我们在这个月或者造车新势力们的各种麻烦中不**到，如果出了问题，车企应对危机的第一反应都是“甩锅”，事故原因还未调查清楚，先看看能不能把自己摘出去，甚至不惜为此站到用户的对立面，可谓是信任危机。
据统计，如果从2021年新能源汽车召回次数、涉及车辆来看，召回的比例居然达到了惊人的4:1。再回看6月的造车新势力们，层出不穷的安全事故和车企甩锅的着急操作，造车新势力们该如何破局呢？其实无非三点：
- 造车新势力们应该加速回归造车本质。
- 正视产品质量问题，直面召回问题，破裂召回魔咒，勇于承担企业责任。
- 不能只重营销、重服务，研发投入也得跟上。
因为造车是汽车行业的关键一环，直接决定产品品质及使用稳定性。所以造车新势力们要加速回归造车本质，严格品控，提高产品质量，造车工厂先进至关重要，但也需要时间的沉淀和经验的积累。
当遇到批量次产品质量问题时，该解决的解决，该召回的召回，部件该维修的维修，该更换就更换，直面召回问题，破解召回魔咒，更能增加企业社会责任感，强化品牌认知。
同时在产品软件及自研方面仍需要持续发力，才能有助于技术迭代。
其实还有就是，造车新势力除了自己要看到短板，补足功课及不断进步外，还需要配套的外部环境及市场监管规范，相关部门应该对新能源行业产业发展进行规范引导。
写在最后：
在汽车圈中造车赛道上依然不断有新资本入局，然而造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏，最终还是要靠产品在市场上站稳脚跟。如果造车新势力们失去市场信任，那么处境是很艰难的，各家只有做好产品，做好产品、资本、商业运作才行，只有能耐有真本事的企业才能走到最后，才能走得更远。
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发表于 2022-6-30 17:59:50
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