盘点2021年“叫好不叫座”的新车，到底是车不行还是人不识货？

茄子豆角｀ · 发表于 2021-12-29 15:50:03

不知不觉，2021年又走到了尽头。回顾今年的车市，可以说是新能源车大爆发的一年，国内自主品牌崛起，传统车企也纷纷入局，新车频出，卖得好的车有很多，卖得差的也不少。今天，我们就一起来盘点今年有哪些“叫好不叫座”的新车，来看看到底是车不行，还是我们的消费者不识货？

奥迪e-tron

奥迪e-tron除了换成电机外，表面见得到的几乎都是奥迪以往的特色，完美诠释了什么叫“首先是一台豪华的奥迪车型，然后才是一台电动车。”在豪华这方面，不可否认奥迪e-tron无论是外观设计还是用料、配置等方面都充斥着浓浓的豪华气息，整体的行驶质感也是相当不错，甚至比起国产大部分新势力都要好。加上有“BBA”牌子和绿牌的加持，奥迪e-tron不失为纯电车的优质选择之一。

但问题是，一台已经国产的纯电车售价就要50万起步，让很多人望而却步。现在国内的新能源汽车市场，纯电车各式各样，也不乏豪车的纯电车，性价比还更高，随着造车新势力的崛起，很多人的眼光也不再执着于传统的BBA，有了更多的选择。

所以总结一句话，时代变了，奥迪也要转换路线了，进了电动车的圈子，还端着燃油车的身价，人不买单也正常。

大众ID.4

今年，大众开始布局新能源车市场，推出了基于MEB平台打造的首款电动车系列——ID.4，许多媒体人纷纷夸它一如大众以往的风格，是一款不错的电动车。但自上市后，大众ID.4系列包括ID.4X和ID.4CROZZ两兄弟在今年上半年月均销量仅在千辆徘徊，11月的销量是它们最好的成绩，不过也只是勉强破万。跟大众的燃油车比起来，简直不够看。

大众第一款电动车系列，为什么消费者不买单呢？在电动车市场，消费者最看重的不外乎设计、性能以及续航。大众向来以“中庸之道”在国内市场占领一片天地，也把这种“中庸”用在了ID.4身上，这却成了它致命的短板。论外观设计，平平凡凡、中规中矩，比不上特斯拉、蔚来等个性亮眼；论性能，8秒级别的百公里加速成绩在电动车阵营里被秒成“渣渣”；论续航，500+公里的续航里程在同级里也算不上优势。

丰田威兰达新能源

丰田车一直给人的感觉就是耐开省油，经济性高，不过今年新出的威兰达新能源，却是在动力方面表现出色，打着“高性能”的旗帜，第一款家用混动SUV做到百公里加速成绩进入5秒级别，如此强劲的动力，再配上其以往的宽敞空间和燃油经济性，定能深受广大家庭用户的欢迎。但现实恰恰相反，威兰达新能源自5月上市以来，每月销量不到千辆，还没有燃油版的威兰达一个零头。