作为此前在车圈最火的一款自主纯电车，比亚迪汉EV可谓是一出场就受到了非常大的关注，毕竟它是首个搭载比亚迪"刀片电池"的纯电动轿车。
比亚迪汉EV定位于中大型轿车，并在今年7月份正式上市。而作为一辆四门轿跑，采用了"前圆后方"的设计理念，前段越"圆"，能让气流在冲击到车上时实现快速贴合车身的效果，而车尾越"方"让气流在流经车尾时能够更快速的离开车身，从而获得较低的风阻系数。而具体在前脸上，它采用了封闭式中网，有730颗灯珠组成的龙睛式大灯看起来炯炯有神，额前包围上的线条删繁为简，整个车外观设计非常前卫科幻。
与科幻的外观相比，汉EV在内饰上也没有让人失望。设计上融入了更多中国古建筑元素，车内用料十分考究，采用了大量的进口Nappa真皮、实木和铝制金属进行搭配，在细节方面，做工处理得也是相当到位。此外，汉EV搭载了备受好评Dlink 3.0系统，配备了12向的电动记忆座椅，4向电动记忆方向盘，可以和后视镜进行联动记忆。15.6英寸中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘相搭配，科技感十足。
"刀片电池"是杀手锏
当然，最吸引大家关注的还是比亚迪汉EV所搭载的那款"刀片电池"了。
所谓"刀片电池"，就是比亚迪开发的长度大于 0.6 m 的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像"刀片"一样插入到电池包里面。
而这个"刀片电池"的厉害之处也是非常多。相比起特斯拉的三元锂电池，汉EV搭载的刀片电池在安全性上明显就更胜一筹。毕竟大家都知道，虽说磷酸铁锂电池能量密度低，但是安全性更高，循环使用寿命更长、成本更低。而且以电池起家的比亚迪，在刀片电池上更是实现了续航里程的突破，先来看一下比亚迪汉EV的数据，比亚迪汉EV一共有三个车型版本，续航里程分别为605KM、605KM和550KM。
对于当下的消费者而言，续航里程超500kM在日常用车上是完全足够了，而这个续航里程的水平也超过了绝大多数的纯电动车。就拿特斯拉Model 3来对比，目前国产后的标准续航版，续航里程445公里，即便对比长续航版，比亚迪汉EV也具备竞争力。
特斯拉还能猖狂多久？
从比亚迪汉EV曝光以来，它的竞争对手就直指国产特斯拉Model 3，毕竟两者无论是售价还是定位都是高度重合，而在自主新能源汽车市场，有实力与国产特斯拉Model 3正面PK的车型屈指可数。
无疑，从销量上来看，如今还是特斯拉卖得更好。数据显示，国产特斯拉Model 3在十月份依旧卖出了超1.2万辆新车的好成绩，前十个月里更是累计卖出了9万多台新车，国内能够与之匹敌的除了宏光MINI EV还真没有其它什么车了。不过作为一款低配车型不到3万元的代步车，宏光MINI EV自然不在特斯拉的竞争范围之内，而最让它担心的还是比亚迪汉EV。
自今年七月份正式上市后，比亚迪汉EV每个月都几乎呈30%的增长率在提升，这一方面得益于汉EV的交付限制正在逐步解决，另一方面其实力也不容小觑。具体来看，虽然比亚迪汉EV和国产特斯拉Model 3都是中型纯电动轿车，但是前者在尺寸、续航以及配置上都有着相当大的优势。特别是续航，比亚迪汉EV的续航可达到605km，而国产特斯拉Model 3标准续航版车型续航仅为468km。所以说若是汉EV继续在市场中得到认可的话，特斯拉Model 3确实该小心了。
写在最后
纵观国内的新能源车型，能和特斯拉Model3竞争的确实是少之又少。毕竟特斯拉确实在品牌、技术、智能等方面都走在了前列。不过这也并不意味着国内市场就没好车了，像是汉EV搭载的磷酸铁锂"刀片电池"不仅解决了能量密度的问题，而且成本、使用寿命、稳定性各方面都具有优势。这也是人家能够叫板特斯拉的重要原因。
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发表于 2020-12-8 09:34:53
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