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“早买早享受，晚买有折扣！”Model 3又又又迎来了降价！ 国产特斯拉Model 3标准续航升级版售前价格从32.38万元下调至29.18万元，补贴后到手价从30.355万元下调至27.155万元。 E区车友群内的老车主只能感叹自己就是韭菜被割一茬又一茬： “前脚刚买的特斯拉，你后脚就降价，里外里我要亏不少钱呢？” ”割韭菜就是特斯拉的代名词” “ 挣钱的速度赶不上特斯拉降价的速度 " …… 为了避免各位预购车主成为特斯拉下一茬的韭菜，小编特意挑选三款实力完全可以硬刚特斯拉，续航超过600+的新能源车，以供参考~
NO.3 小鹏P7 补贴后售价：22.99万~34.99万 续航：552KM、568KM、656KM、706KM 对于外观而言，小鹏P7不只是一款轿车，准确的说这是台轿跑。极简的前脸造型搭配流畅的曲面设计，降低视觉中心之余，车身线条更加优雅。得益于主动式前格栅、半隐藏式雨刮、隐藏式电动门把手和底部平整化设计，小鹏P7的风阻系数仅为0.236cd，介于特斯拉Model S的0.24和Model 3的0.23之间。 车身尺寸方面，它的长度更是达到4900mm，轴距为2998mm，已经完全碾压特斯拉Model 3。 内饰方面小鹏P7与绝大部分新能源车一样，为了彰显科技感，都是一体式大屏。但值得一提的是小鹏P7的智能音乐座舱，搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，针对车内使用场景做出针对性优化，为智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，并支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互。 电池方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的电池组，后驱超长续航版、四驱高性能版配备容量为80.9kWh电池组；根据车型不同，小鹏P7有552km、568km、656km以及706km四个续航版本。据官方称，该车可在10分钟内补充120km的续航，电量从30%充至80%仅需31分钟。当然作为目前纯电动汽车中续航率先突破700公里的车型，小鹏P7采用了全球领先的新一代方形电池组。其搭载的电芯来自宁德时代，能量密度高达170Wh/kg，目前即便是特斯拉Model 3的电芯能量密度也仅为160Wh/kg。 动力方面小鹏P7采用了双电机四驱系统，前电机峰值功率120 kW，峰值扭矩265N·m；后电机峰值功率196kW，峰值扭矩390N·m，系统综合最大功率316kW，扭矩655 N·m。通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，四驱扭矩比例在0-100%全域范围内分配，且无极调节，扭矩前后轴转移速度更快，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。P7双电机车型，在高效率的后置电机与前置电机联动下，百公里加速成绩仅需 4.3 秒。 当然小鹏P7上市之后，其中关注度最高的就是售价 27.69 万「超长续航」+「XPILOT 3.0」 版本车型，全系车型相比特斯拉 Model 3 对应的车型普遍便宜 6 万元左右。虽然价格相对特斯拉便宜，但实力却毫不示弱，完全就是加量不加价的代表。 主力车型「超长续航」版车型搭载了宁德时代的 811 元锂电池，电池容量 80.9 kWh，NEDC 续航 656 km。小鹏 P7 XPILOT 3.0 自动驾驶硬件包含了 10 颗摄像头和 5 颗毫米波雷达用于 360 度感知，同时还采用了分米级精度的高德高精度地图和厘米级的高精度定位，而特斯拉只有 8 颗摄像头和一颗毫米波雷达用于 360 度感知。毫无疑问，在感知硬件层面，小鹏 P7 也几乎全面超越了特斯拉 Model 3。
NO.2 广汽新能源Aion LX 补贴后售价：22.96万~34.96万 续航：503KM、502KM、600KM、650KM Aion LX是目前最贵的广汽新能源也是最豪华的广汽新能源。 外观同样的“穿云箭”设计语言Aion LX要比Aion S更舒展更夸张，在新能源车里属于很好看类型。悬浮式车顶设计加连贯车身的侧腰线赋予Aion LX矫健、壮实的姿态。车尾方面，新车D柱倾斜角度较大，搭配尾翼，营造不错的运动感。车尾最大特点是贯穿式LED光源尾灯与头灯相呼应，辨识度相当高。车身尺寸方面长宽高为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm，这样的轴距长度保障了宽敞的乘坐空间。 Aion LX的内饰方面与Aion S同样有着千丝万缕的联系，中控布局、棕黑配色、双连大屏等等看起来很熟悉。但是再进一步细看的话，Aion LX作为一款定位更高的SUV车型，在细节层面进行了更多的升级，包括工艺、用料和高端配置等等。 内饰采用超大面积皮质材料包裹，整体设计营造出很强的豪华氛围。中控台区域，液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起，极大的增强科技感。另外在高端配置方面，Aion LX配备了不少豪华车级别才有的方向盘电动调节、座椅通风/加热、可升降式旋钮换挡、ALPINE（阿尔派）音响和全车氛围灯等等。 智能方面， Aion LX搭载了ADiGO(智驾互联)生态系统，包含ADiGO自动驾驶系统和ADiGO智能物联系统，同时该车支持量产级别的L3级自动驾驶系统。 动力及续航方面，两驱60版本搭载一台最大功率为135kW的驱动电机，NEDC综合续航为503km；两驱70版本同样搭载一台最大功率为135kW的驱动电机，NEDC综合续航为520km；两驱80版则搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，NEDC综合续航达到650km；四驱80D版搭载前后两台驱动电机，综合最大功率300kW，0-100km/h加速时间仅为3.9s，NEDC综合续航达到600km。
NO.1 比亚迪——汉EV 预售价：29万 续航：506KM、550KM、605KM 如果要评2020年的网红车型，比亚迪汉绝对可以荣登榜首，每一次数据参数以及实车的曝光都吸引着广泛的关注。 外观方面，汉EV的前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO。车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定位于中大型汽车。另外比亚迪汉也使用了目前最流行的隐藏式门把手以及“前圆后方”的气动分离车尾，使得其风阻系数低至0.233cd。 内饰方面，官方称新车的设计融入了中式美学概念，采用了对称式设计，红黑双色内饰颜色进行搭配，让整体感觉更加立体化。12.3英仪表盘和15.6英寸中控屏的搭配，让新车看上去更具科技感。 智能方面，拥有DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级等。 动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps），百公里加速达到3.9s，是个完完全全的性能猛兽。 同时新车搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。寿命方面，刀片电池还可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。 由于热度持续走高，比亚迪总经理也在微博上曝光了关于比亚迪汉EV的部分信息，其中部分数据已达到全球领先水平，新车也预计将在6月份上市与大家见面。
写在最后： 随着市场的竞争、科技发展，电动车不再是单纯的代步工具，电池技术会突破技术瓶颈，不同的充电方式会出现，车载屏幕的互联网功能拓展，自动驾驶技术的不断完善，解放双手在车上完成酒店飞机票饭馆订餐等的预约，在车上完成临时的文件修改发送收取等工作，在车上与心仪的密友度过一段不可描述的难忘时光等等，你会发现另外一个人生，待在家里只是洗刷做饭的过程，待在车上才是丰富生活的重要时刻。 国内市场虽有特斯拉不断搅局，但自主品牌也不断提升与其博弈，感谢 “电动时代”让我们在有生之年看到这一变革的序幕！ 最终谁能将特斯拉拉下马，市场终究会给我们答案，现在演出正式开始~
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发表于 2020-5-8 10:53:36
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