|
过完年后，一些车企在降薪，一些在裁员，还有一些更狠，既降薪又裁员，保险还要自己交！
有句老话说“站在风口上，猪都能飞起来”可汽车行业，并不是猪，而是一头巨象。 三十年河东，三十年河西，在国内人均GDP，迈上1万美元的关口后，国人对汽车的渴望，不那么强烈了。 此次降薪其实早有苗头，表面上看似疫情导致，实则是被疫情加快了进度，2018年，中国汽车销量出现首次下跌，2019年虽然跌幅有所收紧，但汽车行业已经进入寒冬期。今年2月份，国内汽车销量同比下降80%，估计不会有车企盈利，这也直接毁灭了车企的现金流，如果是实力薄弱的车企，可能根本抗不过这一关。而降薪只是车企面临车市寒冬的其中一个手段。 危机并存，顺势而为 汽车行业在降薪，房地产在打折出售，中国的两大经济支柱日子不好过，其他行业更是如此。 疫情受阻的购车需求并不会因为疫情的原因被打消，这一部分需求相反会在疫情结束之后集中体现，汽车销量在疫情结束后会有一次恢复性的增长。 非典时期的消费有可借鉴之处，当年的网购并不繁荣，所以很多消费行为都堆积到可以出行的非典结束以后。而目前购车主要还是通过在4S店试乘试驾后购买的方式，和非典时期的消费模型一致。 同时国家为了稳定市场，部分城市国六标准或推迟，地方促销政策开启,新能源补贴也延期到2023年。有了政策加持，2020年汽车行业前景来看与其他行业对比还是可以的。 所以汽车行业并不像媒体所说的岌岌可危，疫情的确产生了一些影响，但是汽车消费并未过多抑制，只是延后消费了。 “新基建”加速新能源行业发展 国家全面加强“新基建”，除开传统基建外，包含5G基建、特高压、城际高速铁路、新能源汽车配套、城际轨道交通、人工智能、大数据、工业互联网等7大领域。就像08年4万亿的传统基建，稍微有资本有脑子的人，就知道房地产要疯狂了，而现在，就新能源汽车行业而言，寒冬只是暂时的，一定会有一个逆势增长。 汽车行业虽然目前是日暮西山，但毕竟是人类的刚需，而新能源汽车也将是为来的发展方向，虽然寒冬已至，但唱衰为之过早，变天之后，必然彩虹满天。
| 
下载App
发表于 2020-4-2 10:57:07
粤公网安备 44030802000488号
