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近两年，“国潮”走进了大众视野，更成为了主流时尚的新宠，大热的李宁和故宫文创就是最好的例子，甚至华为的走红也可被视为一种“科技国潮”。如今，“made in China”已经不再是廉价制造业的代名词，拥有国际品质、接轨世界潮流是新国货给国人满满的自信。“中国制造”正在华丽的转变为“中国智造”，而新国货正在这场蜕变中不断升级，国潮风起。 当国潮李宁登上米兰时装周，华为手机指点欧陆，甚至百雀羚、回力等承担中国一代人记忆的品牌，也在近几年开始焕发新生。可以说，越来越多中国品牌开始成为国人眼中的“国潮骄傲”，但在汽车领域，“国潮”来得稍晚一些。 国潮风起，汽车界的国潮担当在何处？ 中国汽车工业协会统计显示，今年1-7月，我国汽车产销量分别为1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降了13.5%和11.4%，对于自主品牌来说，中国车市，凛冬已至。与自主品牌的寒冬形成鲜明对比的是，进口豪华品牌却实现逆势上扬。时势造英雄，愈发严峻的行业现状，消费者愈发渴望能够有一款如同华为一样的企业，以一场国潮引领中国汽车产业迈向高端。 “Aion LX是一款集合了当今最领先科技，具有划时代意义的独一无二的产品，是中国人自己创造的世界顶级车型。”在上个月北京雁栖湖Aion LX预售现场，广汽新能源总经理古惠南用这句话宣告中国汽车的强国梦也许并不遥远。在向观众介绍这款车亮点的时候，多次用到了首次、第一和最高科技等简单直接的词句。背后的底气，就是出于对自家产品的自信。 在Aion LX的技术亮点上，我们终于也见到了正儿八经的车圈“国潮”，因为Aion LX正在用自己的方式，创造属于中国消费者的豪华车。 最低调的豪车 让豪华体验回归驾驶本质 真正的底蕴是胸有惊雷而面若平湖。 没有犀利的设计语言，低调沉稳的外形之下却隐藏着一颗炽热的“中国芯”。广汽新能源对Aion LX的定位其实很简单明了，就是古惠南口中“划时代的产品”，是“领军者”。之所以说的这么有底气，就是Aion LX的的确确在很多方面做到了全国乃至全世界的第一。
首先，Aion LX基于广汽新能源自主研发的第二代纯电平台GEP 2.0打造而来。得益于全新的纯电平台，Aion LX搭载专属平台才能使用的590大模组，实现93Kwh的超大容量。很多人会说，这又有什么？这意味着只有纯电平台才能做到，油改电平台是无论如何也做不到的，这是GEP2.0平台的优势。 依托于领先行业两代的平台和前后双集成式“三合一”电驱系统，Aion LX拥有3.9s的百公里加速能力和650km的NEDC续航。要知道，3.9s的加速能力已经和“最快SUV”特斯拉Model X站在了同一起跑线上，650km的续航也超过了特斯拉Model X，一般燃油车也不过五六百公里的续航。
如果，把这个范围再扩大到燃油车的话，Aion LX的加速性能甚至可以和保时捷卡宴也在伯仲之间。换言之GEP 2.0的纯电平台赋予Aion LX的是媲美百万级豪车的运动能力。 我知道有人肯定会说对这种对比抱有质疑，尤其是在自主品牌销量低迷的当下。我们必须得承认在品牌以及对豪华的理解以及品牌溢价上，Aion和那些有着数十年历史的豪华品牌有差距，但是别忘了它们之间七八倍的价差和无比接近的性能才是强烈的对比。
作为一款国产SUV，Aion LX在性能层面与百万级进口豪华品牌不分伯仲，中国汽车界国潮领军者实至名归。就像十年前，国人怎么也不会相信国产智能手机能与苹果、三星一较高下，华为成为世界最先进智能手机的之一。
国潮崛起，谁敢断言低调内敛的Aion LX不会是下一个“华为”呢？ 最科技的国潮 让自主品牌抢占豪华C位 对于如今的消费者而言，汽车对于他们来说更像是一个除了家和公司以外的第三空间，而非简单的交通工具。尤其是新能源汽车，除了在智能化、网联化等方面做出卖点的话，那消费者买单的几率就会大大降低。但如果只有智能网联，消费者更不会买单。所以Aion LX的设计理念，就是让豪华回归到车辆，换言之就是提升车内的价值感，在车内每一刻都能感受到独一无二的豪华体验。 麂皮材质包裹的车顶、Nappa材质的座椅、中控的铝饰条等内饰元素已经比肩进口豪华车内饰看齐了，而中控台上的一体化大屏幕更是赋予其浓浓的科技感。Aion LX搭载了全球首款弯折角近168°的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏，举个例子，这块屏幕和普通屏幕之间的区别，就如同折叠屏手机和普通手机之间的区别，这么说你就能知道它价值的体现了吧。 大屏幕下运行的就是目前广汽集团最新的智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，而这个系统还包括了两大板块，分别是ADiGO自动驾驶系统和ADiGO智能物联系统。
Aion LX搭载的自动驾驶系统依托于“高精雷达+Mobileeye Q4摄像头”以及定位精度高达0.2m的高精地图等软硬件结合，可以探测到车辆周围200m范围内的汽车以及行人行动趋势，在高速上预判前方1km路径，从而实现L3级别的自动驾驶辅助功能，包括高速上的全系的辅助驾驶、变换车道、加速制动以及自动泊车等。
现在做到L3级别的车有哪些？只有奥迪A8。试想一下用B级车的价格能换到百万级别奥迪A8上才有的L3级别自动驾驶系统，这不也正是豪华体验回归驾驶的体现么？ 当然在细节和配置之外，最重要的价值体现，是Aion LX彻底解决了续航焦虑的问题。
以一台普通的2.0T发动机的家用车为例，满箱油在城市行驶的状态下普遍的续航里程在550-600km。而Aion LX的NEDC续航高达650km，这也就意味着它的综合续航能够轻松达到550km甚至更多，一周甚至两周一充电就可以满足日常需求，所以里程焦虑的问题在Aion LX上根本就不是问题。 与传统豪华格格不入 只为打造全新的豪华定义 如同广汽研究院副院长张帆说的，“Aion要走出一条不同于特斯拉的，自己的路”。多年来，厂商们对消费者和产品的研究都限于如何造出满足消费者需求的产品，而Aion LX则是旨在打造和你的生活融为一体的生活伙伴，这是本质上的区别。 特斯拉从一开始的宗旨就是打造极致的性能工具，所以特斯拉性能一流但是内饰却没什么亮点，这儿也是为什么特斯拉的槽点几乎都是来自于内饰的原因。显然中国消费者要的是性能和内饰兼具，所以通过在材料、技术以及设计上营造更强的档次感、豪华感以及价值感来获得消费者的青睐，这是Aion LX和特斯拉最大的不同。 随着潮流风向转弯，从服装到食品，再从智能手机到汽车品牌，国潮热度已经势不可挡。“国潮”的掀起是国人都希望发生，都希望看到，都愿意加入推动的一股潮流。Aion LX领衔中国汽车的“国潮”正在重塑豪华定义，对中国汽车产业的最终实现弯道超车意义重大。
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发表于 2019-9-24 09:41:19
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