Aion LX告诉你续航焦虑后时代的新能源车该如何发展丨成都...

麻辣车事

电动车从诞生开始就伴随着一个词，续航焦虑。
不过随着电池技术的成熟和电控系统的进化，如今大部分电动车的NEDC续航已经能突破500km甚至更高，所以焦虑不再是最大的问题。

那新能源车如何再提升竞争力？广汽新能源的Aion（埃安）LX就给出了它的答案。

Aion LX是继Aion S之后Aion（埃安）品牌的第二款车，它定位是豪华智能轿跑SUV。两驱版补贴后预售价25万，四驱版30万，这应该也是广汽最贵的车了。那么，支撑Aion LX售价的是什么？这就要从Aion LX的几大卖点说了。

第一，就是新能源车都在发力的自动驾驶。

Aion LX诞生于广汽纯电动车专属的GEP 2.0平台，同时它还搭载了广汽集团最新的智能ADiGO智驾互联生态系统，包括了ADiGO自动驾驶3.0和ADiGO智能物联系统。

它还配备了高精雷达+Mobileye Q4摄像头，HWA高速变道辅助、APA融合泊车，所以它还有一个身份，就是全球首款量产交付的L3级别自动驾驶车型。

不过广汽新能源并未用大篇幅来宣传它，因为目前的法规限制等等，要真正应用可能还需时日，不过它的硬件是完全满足L3水准的。

除了自动驾驶以外，最重要的就是设计，因为设计是一辆车档次感的最直接体现。

Aion LX的轴距超过了2.9m，宽度也接近2m，至少在外观上它是对得起超跑SUV这个名称的。极短的前悬和后悬带来的不仅是视觉效果的提升，更是乘坐空间的最大化利用以及电池空间最大化利用，在如此底盘面积上，也难怪Aion LX能塞下93kWh的大电池。

同样，Aion LX的车内也是标准的新能源车样式，视觉重心是两块连体大屏幕，整个中控台是围绕这两块屏幕而延伸的。除了屏幕，在Aion LX上你很容易发现“悬浮”的设计，车内科技感极强，所以说它是典型的新能源车的设计。

前面我们说了它安装了一块93kWh的大电池，说到这就要聊到它力求完美的最重要的一环了，就是性能。它的NEDC续航里程达到了650km，其实也犯不着吃惊，20万的价位，这个续航里程是它应有的水准。而Aion LX能达到这样的成绩，和它的三电系统分不开关系。

93kWh的大容量电池有着强大的放电能力，带动位于前后轴的双电机能提供300kW的功率输出和700N·m的最大扭矩，带动它能在3.9s内完成百公里加速，这是它对得起超跑SUV的另一个体现。所以从各个角度来看，Aion LX是一辆试图做到完美的车型。

补贴在退坡，价格在上涨，但是同时产品的品质也在提升。Aion S和Aion LX就是新能源市场回归理性后广汽新能源带来的最有竞争力的车型，在Aion LX上，我们看到了不同的闪光点，智能、性能和豪华它都做到了新的高度，我们看到的是中国品牌对高端技术的匠心。

衡量新能源车的标准无非那几个，在续航焦虑被排除在外后，无非就是和传统汽车类似的性能配置和价格因素。而Aion LX至少在静态体验上，你挑不出它的任何问题，这就已经很厉害了。