甲壳虫|TA来了，TA来了，TA带着电动走来了！

不正经的炒面 · 发表于 2019-9-10 10:28:42

经典，什么叫经典？低调中的奢华，简约中的优雅！要说汽车圈内什么车型最经典，大众的甲壳虫必然能排的上位置。之前，有报道称，因为排放门事件和销量没有达到预期的表现，甲壳虫将停止更新换代。

此消息一出，不少粉丝为之叹惋，更有小姐姐表示：“我还没攒够钱，TA就停产了~”

如果让身边不怎么懂车的人，列举仅有几款所知道的车型，大众甲壳虫十有八九会在其中。原因无他，就是好看，或者说个性。圆滚滚的流线造型辨识度极高，扔在如今那些让人脸盲的新车型里，一眼就能认出来——我们几乎无法相信，它诞生于上世纪上半叶。

而就是这样一辆横跨两个世纪、风靡整个世界的小车，最终在日新月异的汽车市场上败下阵来。

在互联网上，怀旧情绪一浪接着一浪，但众所周知，在眼下的年代，“情怀”早已经大大贬值。争相捧出惋惜之词的网友大概忘了，最终“杀死”甲壳虫的正是惨淡的销量。

但是最近又爆出一条消息，不禁让人眼前一亮，甲壳虫将以纯电动的形式展现在各位看官的面前——e-Beetle。

e-Beetle是大众跟eClassics合作的车型，其采用了全新的大众e-up电动汽车部件以及已经被用到大多数经典大众车型中的模块化动力系统，另外还提供了经过工厂审核的新零部件选择。

这台与eClassics合作开发的电动版经典甲壳虫，采用了大众e-Up的电动机、单速变速箱和电池系统。

至于性能方面，其比甲壳虫首次推出的改变世界、风冷、低输出引擎的表现还要好。据了解，0-50km/h的加速时间大概需要4秒时间、最高速度为150km/h。整车底部内置了14个电池模块，电池组的总电量为36.8kWh，据称可提供200公里的续航能力。使用CCS快充可以在1小时内充电150公里或更多的续航电量。与此同时，电动机的输出功率和最大扭矩分别为60kW和210Nm。

电池组的重量让电动版甲壳虫的车重相比原版车型增加了约400公斤，达到1280公斤。由于电气化程度的提升和车重的增加，他们对底盘和制动系统进行调整和加固。

大众汽车集团零部件总裁托马斯·施密尔说:“电气化的甲壳虫将我们经典车的魅力与未来的机动性结合在一起，创新的电子元件被安装在发动机盖下方。通过与eClassics的合作，我们将能够为历史上最重要的车辆提供电气化的改造，这是一个激动人心的过程。”

目前，电动版经典甲壳虫是由大众汽车官方提供的零部件组装而成，但改装工作则交由德国的专业改装公司eClassics来做。
在完成甲壳虫的电动改装后，施密尔表示，大众还会有更多的老款车型将进入电气化阶段，比如我们熟知的大众“Type 2”（T1厢式面包车），以及保时捷356等经典车型。并且，他们还希望将经典车型转移到大众专用的新MEB平台上，进一步提升车辆的性能及续航能力。