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6月26日，2019年新能源汽车补贴正式实施，从这一天开始，国家补贴降低50%，地补取消，新能源补贴整体退坡幅度将超过50%。部分新能源车企在车型价格上也相应的有所调整，具体调整如下。 对于2019年补贴退坡政策落地后产品是否涨价，小鹏、威马、理想汽车都保持着不涨价态度。对于这三家车企来说，补贴退坡后车企成本会持续增加，2019年大多数电动车都会在续航里程、电池能量密度上持续升级，而升级后的产品价格也会适当向上调整。对于车企而言倘若保价政策到期，而不采取其他有效措施则很难在市场上继续生存。 根据数据显示，2011年我国新能源汽车市场销量不足1万辆，2014年我国新能源汽车市场销量进入爆发式增长期，截止至2018年底我国新能源汽车市场销量增长至125.6万辆，同比增长61.7%。进入2019年5月我国新能源汽车市场销量为10.4万辆，比上年同期增长1.8%。2018年1-5月中国新能源汽车市场销量达到了46.4万辆，同比增长41.5%。 市场增速的减缓意味着中国新能源汽车产业不能再依靠补贴这根“拐杖”前行。整个新能源汽车行业即将重新洗牌，不少曾经“挂羊头卖狗肉”的新能源车企都将淘汰，加剧了市场竞争力的同时，也意味着只有产品更安全，技术更完善的品牌才能走到最后。 就拿在国际上现在各种叫嚣的美国来说，现在也同样发展新能源汽车，嘴上说与“温室气候”有关，我认为那不是必要的理由，当然也不是充分理由。 我以为中国现如今发展新能源汽车，最重要的理由之一是，是汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国更不能落后。 中国近代历史告诉中国人，“落后要挨打”。中国选择了一条不与其他汽车强国发展新能源汽车不同的技术路线，一是中国汽车产业要摆脱“落后”局面，二是中国要实现汽车强国的目标。 现如今政府虽然拿走补贴，加大了中国新能源汽车市场的竞争局势，整个行业也将重新洗牌，优胜劣汰，不过对我们消费者来说，最终留下来的，也将是最好的！剩下的时间，就让我们共同拭目以待~
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发表于 2019-6-28 14:28:11
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